Re: Batterie und Elektronik die X-te

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Geschrieben von Oliver 4x4 am 08. Februar 2026 13:21:07:

Als Antwort auf: Batterie und Elektronik die X-te geschrieben von Ole am 08. Februar 2026 12:19:16:

Hallo zusammen.
Mir ist bewusst, dass die Informationen bestimmt schonmal irgendwo im Forum diskutiert worden sind, aber so richtig eindeutig finde ich es nicht. Also sorry an diejenigen, denen das Thema bekannt vorkommt. :-)
Ausgangssituation: Ich habe einen 96'er Distance Wide Gold (ACL Motor) mit vermutlich originaler Lichtmaschine. Es sind aktuell als Starter- und Aufbaubatterie jeweils normale 90 Ah Autobatterien verbaut. Die Starterbatterien muss dringend getauscht werden und die Aufbaubatterie ist auch nicht mehr so top. Auf dem Dach werkelt ein PV-Modul älteren Semesters.
Ich habe mir jetzt mal folgendes gedacht: Die Starterbatterie tausche ich gegen ein etwas kleineres Modell, 70-80 Ah. Dann schafft die Lichtmaschine es besser die Batterie auch auf kürzeren Strecken zu laden.
Als Aufbaubatterie würde ich gerne eine 120 Ah LiFePo mit BMS einbauen. Damit sollte für 1-2 Tage autark genügend Strom vorhanden sein. Damit die Aufbaubatterie vernünftig geladen wird, würde einen Ladebooster verbauen. Da hatte ich an den Ective SBB 30 gedacht. Da kann ich auch direkt mein PV-Modul mit anklemmen und habe dann auch über ein Display oder eine APP die entsprechenden Informationen parat.
Im Moment ist die Starterbatterie noch direkt an beiden Polen mit der Aufbaubatterie verbunden. Die Verbindungen würde ich beide lösen und dann über den Ladebooster verbinden.
Die Vorbesitzer des DWG haben auch noch ein bisschen Schabernack getrieben und ein paar USB-Steckdosen und ähnliches direkt an die Starterbatterie angeklemmt, das würde ich dann auch kappen und an die Aufbaubatterie anschließen oder zumindest so, dass sie erst Saft haben, wenn der Motor läuft.
Habe ich bei dem Vorhaben noch etwas vergessen oder bin ich irgendwo auf dem Irrweg? Bin mir da etwas unsicher und zum ausprobieren etwas zu teuer.


Im Prinzip so machbar. Folgende Anmerkungen hätte ich:

1. Starterbatterie:
Wenn Du nur an warmen Tagen unterwegs bist, mag ein 70Ah Batterie ausreichen. Ich würde hier immer eine 88Ah Batterie nehmen, um auch bei Kälte und langer Vorglühzeit ausreichend Reserven zu haben. Im Übrigen würde ich hier eine AGM Batterie einer 0815 Bleisäure-Batterie vorziehen.

2. Integration LiFePO4 Batterie:
Normalerweise wird ein B2B Laderegler zwischen Lima und LiFePO4 Batterie zwischengeschaltet. Hier empfehle ich aus eigener Erfahrung ausnahmslos die Produkte von Victron. Dort findest Du auch Beispielpläne wie so eine Installation aussehen kann. Und natürlich alles über Bluetooth und App auf dem Smartphone überwachbar.

Viele Erfolg wünscht Dir

Oliver 4x4

Allerdings gehört m. E. ein B2B-Lader zwischen

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