Re: Batterie und Elektronik die X-te

• WWW.LT-FORUM.DE - Der Treff für LT-Fahrer und Wohnmobilisten •

Geschrieben von Oliver 4x4 am 08. Februar 2026 20:47:37:

Als Antwort auf: Re: Batterie und Elektronik die X-te geschrieben von Oliver 4x4 am 08. Februar 2026 20:44:57:

Was ein B2B Regler ist weiß ich nicht. Aber ein Distance White sollte ein Calira Netzteil drin haben. Da ist ein Trennrelais drin. Mehr brauchst Du nicht.
Ladebooster brauchst Du nicht. LiPO4 läuft auf Kennllnie Blei. Laderegler Solar in MPPT Technik.
Die Aufbaubatterie jetzt ist was? Starterbatterie? Verbraucherbatterie?
Bin übrigens 34 Jahre mit dieser Technik gefahren, Ausnahme Laderegler Solar vor 5 Jahren auf MPPT umgebaut. Lima jedoch mit 120 A vom Audi 200.
USB Steckdosen verbrauchen immer Strom auch wenn nichts dran hängt. Evtl Kabel ziehen und die Spannungsversorgung mit Schalter versehen.

Sehe ich anders! LiFePO4 haben nahe Null Innenwiderstand. Das erfordert eine Ladestrombegrenzung, damit die Lichtmaschine nicht abraucht. Dies erledigt der DC-DC-Wandler, den man auch B2B-Laderegler nennt. Typischer Vertreter von Victron ist ein Orion TR 12/12/30, der den Ladestrom der Aufbaubatterie (LiFePO4) im genannten Beispiel auf 30 A begrenzt (gibt auch einen bis 50 A) Wer mutig ist, und wenig Ahnung hat kann natürlich auch ohne. Mag sein, dass Deine 120 A Lima das verträgt. Anderen dazu zu raten die LiFePO4 Batterie ungeregelt an eine serienmäßige Lima zu hängen, halte ich für unsachgemäß. Bei meinen Installationen (Boot und Womo) ist auf alle Fälle ein DC-DC-Wandler vor die LiFePO4 Batterien geschaltet.
Gruß
Oliver 4x4


Nachtrag:

Als Faustformel gilt übrigen 50% Nennstrom der Lima als max. Ladestrom für die LiFePO4 Batterie. D. h. bei der großen Lima mit 95 A wäre der Orion TR 12/12/50 so gerade noch tragbar. Bei der kleineren Lima (65 A ???) wäre dann der Orion TR 12/12/30 genau richtig.

Antworten:

• WWW.LT-FORUM.DE - Der Treff für LT-Fahrer und Wohnmobilisten •