Re: Abverkaufs-Achsen bei Classicparts, APA Getriebe

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Geschrieben von Runner1603 am 31. Januar 2012 14:41:26:

Als Antwort auf: Re: Abverkaufs-Achsen bei Classicparts, hat wer eine gekauft? (div. Fragen dazu) geschrieben von Chris am 30. Januar 2012 19:25:39:

Hallo Chris, so wie du es schreibst mit einer Übersetzung von 1:1,4 muss ich dir 100%tig Recht geben da gibt es nur eine halbwegs sinnvolle Einbaurichtung!

Entweder schreiben wir von verschiedenen APA Getrieben oder du hast dich in der Getiebeübersetzung vertan. ????? Du 1:1,4 Ich 1:1,144
Ich meine das APA Getriebe welches in Ebay angeboten wird. Das hat lediglich eine schaltbare Untersetzung von 1,144 (ins langsame) oder Übersetzung von 0,874 ins Schnelle je nach Einbaurichtung!..
das sind blos 12,6 Prozent was im 5ten Gang nicht einmal zwei Achsstufen entspricht (39:8 auf 41:10 sind 16%) oder als Zwischengang von3-4 oder 4-5 etwa einen halben Gangsprung entspricht
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Es macht schon Sinn wenn man eine zu kurze Achse verbaut hat, sich mit dem Apa Getriebe einen 6ten Gang zu bauen.. Ebenso wenn man eine lange Achse verbaut hat und möchte für Steigungen oder Anhängerbetrieb es gerne etwas kürzer übersetzt haben.

3tes Beispiel: Man fährt am Berg im 4ten Gang und würde gerne hochschalten für den 5ten ist der Gangsprung aber zu groß da kann man einfach nur das Zwischengetriebe schalten. So hätte man den 4 ½ Gang. Will man dann weiter in den 5ten muss man halt beide Getriebe schalten.
Natürlich muss man da bisserl nachdenken. An Steigungen ist es so sicher recht angenehm zu fahren.

Mir ging es nicht drum ihm das auszureden sondern was ich nicht versehe warum er erst die für 5Tonnen viel zu lange Achse verbauen möchte und es dann versucht mit dem Apa Getriebe wieder zu kompensieren (was doppelt Geld Kostet). Wenn man auch fast das gleiche ohne Achswechsel haben kann in dem man das Getriebe als 6ten Gang (Overdrive) einbaut.
deshalb fragte ich auch welche Achse er aktuell verbaut hat!! Vielleicht antwortet er ja noch..
Gruß Eric


>Servus Eric,
>das APA-Zwischengetriebe kann man zusammen mit dem LT-Schaltgetriebe nur in einer Richtung sinnvoll einbauen, nämlich so, daß es 1,4:1 und 1:1 schaltet. Dadurch ehält man zumindest in den oberen Gängen eine Splitgruppe mit brauchbarer Unterteilung. Das gibt schweren LTs mit langer Achsübersetzung ähnlich wie beim Lkw mit "halben" Gängen zu arbeiten. Der höchste Gang ist dabei 1:1 übersetzt (zuzuügl. Achsübersetzung).
>Andersrum bringt das APA-Getriebe nichts, da entstehen gerade in den oberen Gängen ziemlich unbrauchbare Gangsprünge (z.B. wäre "5 klein" deutlich länger übersetzt als "5 groß" und "4 groß"). Der höchste Gang wäre dann zwar 1:1,4 übersetzt, aber was nutzt einem das, wenn die Systematik der Gänge nicht passt und man immer auf einer Tabelle an der Armaturentafel kucken muss, um die richtige Schalthebelkombination für den nächsten Splitgang zu finden?
>In wieweit das APA-Getriebe gegenüber der "passenden" Achsübersetzung sich wirklich lohnt, ist ne andere Frage. Zumal der Aufwand ja nicht unerheblich ist.
>Gruß Chris

Antworten:

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