Ladespannung erreicht erst nach 1-2 Min die vollen 14,4

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Geschrieben von Sascha aus Bochum am 17. Juni 2026 09:21:58:

Hallo zusammen,
an meinem LT1 (2.4l TD, ACL) habe ich kürzlich an der Lichtmaschine Kohlen und Regler komplett getauscht. Seitdem fällt mir folgendes Verhalten beim Messen der Ladespannung auf:
Beim Vorglühen bricht die Bordspannung auf ca. 10,5 V ein. Nach dem Start liegt sie im Leerlauf etwa 1-2 Minuten bei rund 13 V, springt dann innerhalb weniger Sekunden stufenartig auf 14,4 V und bleibt dort stabil. Bei Gasgeben steigt sie vorher etwas (13,8-13,9 V), die vollen 14,4 V kommen aber auch dann erst nach dieser Anlaufphase.
Wichtig: Ladekontrollleuchte geht sofort aus, W-Signal (DZM) funktioniert. Die Lima erregt sich also und liefert Strom, sie kommt nur verzögert auf die volle Reglerspannung. Das Verhalten ist reproduzierbar, auch bei warmem Motor ohne Vorglühen.
Meine Vermutung: Die Batterie lief lange mit defekter Lima im Unterladungsbetrieb, vermutlich fortgeschrittene Sulfatierung mit hohem Innenwiderstand. Meine Erklärung: Die Lima läuft anfangs im Strombegrenzungsbetrieb, weil die Batterie viel Strom zieht und die Spannung drückt. Erst wenn ihr Strombedarf sinkt, übernimmt der Regler und riegelt bei 14,4 V ab, daher der abrupte Übergang. Der Einbruch auf 10,5 V beim Vorglühen und dass schon der reine Anlasserstrom das Verhalten wieder auslöst, passen ins Bild.
Fragen: Deckt sich das mit euren Erfahrungen, oder übersehe ich etwas an der frisch getauschten Lima-Einheit (Schleifring-/Kohlekontakt, Restmagnetisierung)? Ist der Einbruch auf 10,5 V beim Vorglühen für euch schon ein klares Batterie-Todesurteil? Und lohnt bei so einer lang unterladenen Batterie noch ein Refresh-/Entsulfatierungsprogramm, oder gleich tauschen?
Danke vorab und Grüße

Antworten:

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