Die Trommelbremse gibt es im LT in 3 verschiedenen Größen : 252 mm und 270mm und die Version der Zwillingsachse
Die 252mm Version wurde bei den leichteren LT 28 und LT31 eingesetzt ,
wärend die 270mm Version im LT35 Einzelbereift
die große Version der Zwillingsachse beim LT35 - 55 zum Einsatz kam.

252mm LT28 bis LT 31	270mm LT35 Einzelbereift	Zwillingsachse LT35 bis LT55
5 Loch	5 Loch	6 Loch
281 609 617	291 609 617 A	291 609 617

Trommeln im Rahmen der Fehlersuche seitenmässig tauschen ist eine gute Idee.

Bei nur 1,5mm Verschleissgrenze ist das Ausdrehen keine gute Idde, weil es schon etwa 20 Jahre keine Übermassbremsbeläge mehr gibt. Dreht man zu weit auf, liegen die Beläge nicht mehr gleichmässig an man bekommt schlechte Bremswerte.

Was viele nicht Wissen,das es unterschiedliche Bremsbacken im Zubehör gab….

Viele sind mittlerweile fabrikneuer Schrott.

Ich bin dazu übergegangen originale Bremsbacken mit Bremsbelägen aus dem Agrarbereich aufzunieten.Die bekommt man sie in verschiedenen Stärken als Meterware. Damit lassen sich auch mit ausgedrehten Trommeln noch vernünftige Bremswerte erziehlen.(Ltpit 25.05.2020)

Bild	Beschreibung	Teilenummern 252mm	.	Teilenummern 270mm Einzelbereift	.	Teilenummern 270mm Zwillingsbereift
	Bremsträgerblech (zusätzlich verzinkt)	281 609 425 B = links		links bis 19xx : 291 609 425 E ab 19xx : 291 609 425 G
		281 609 426 B = rechts		rechts bis 19xx : 291 609 426 E ab 19xx : 291 609 426 G
	Bremsträgerblech Ausführung „E“ LT35-55 bis Bj. 89 LT 4×4 alle siehe Hinweis* unten					links 291 609 425 E im Austausch: 291 609 425 K
						rechts 291 609 426 E im Austausch: 291 609 426 K
Bild fehlt	Bremsträgerblech Ausführung „K“ LT35-55 bis Bj. 89 LT 4×4 alle siehe Hinweis* unten					links 291 609 425 K im Austausch: 291 609 425 E
						rechts 291 609 426 K im Austausch: 291 609 426 E
	Bremsträgerblech Ausführung „H“ LT35-55 ab Bj. 90 siehe Hinweis* unten					links 291 609 425 H im Austausch: 291 609 425 J
						rechts 291 609 426 H im Austausch: 291 609 426 J
Bild fehlt	Bremsträgerblech Ausführung „J“ LT35-55 ab Bj. 90 mit ABS siehe Hinweis* unten					links 291 609 425 J
						rechts 291 609 426 J
	Bremsbackensatz(4Stück) immer kpl. Satz wechseln	281 698 527 GX = links +rechts		291 698 135 D = links +rechts		291 698 527 GX = links +rechts
	Druckstange Verschiedene Versionen !	(281 609 801B = links)		291 609 801 = links		291 609 801 A = links
		(281 609 802B = rechts)		291 609 802 = rechts		291 609 802 A = rechts
	Zugfeder oben 2 Stück pro Seite	281 609 301 B links + rechts		291 609 301 M links + rechts		291 609 301 J + K vorne + hinten
	Zugfedern Mitte oben 1 Stück pro Seite	nicht bei kleiner Bremse		nicht bei kleiner Bremse		291 609 301 L links + rechts
	Spannstift 2 Stück pro Seite	251 609 279 links + rechts		251 609 279 links + rechts		251 609 279 links + rechts
	Druckfeder 2 Stück pro Seite	251 609 283 links + rechts		251 609 283 links + rechts		251 609 283 links + rechts
	Federteller 2 Stück pro Seite	251 609 289 links + rechts		251 609 289 links + rechts		251 609 289 links + rechts
	Feder 1 pro Seite	291 609 859 A links + rechts		291 609 859 A links + rechts		291 609 859 A links + rechts
	Zugfeder unten 1 pro Seite	251 609 309 links + rechts		251 609 309 links + rechts		251 609 309 links + rechts

*Hinweise zu den Bremsankerblechen LT 40-55 und LT 4×4

• In der Tabelle sind als Austauschvarianten nur die aufgeführt, welche ohne Nacharbeit getauscht werden können.
• Variante „K“ unterscheidet sich von Variante „E“ nur durch einen zusätzlichen tieferen Staubkragen am Rand, der das Eindringen von Schmutz und Spritzwasser in die Bremstrommel reduzieren soll - diese Variante ist insbesondere für LT 4×4 die bessere Wahl.
• Variante „J“ ist die Variante „H“ mit zusätzlich dem Befestigungsstutzen für den ABS-Sensor.
• Mit der Einführung des optionalen ABS-Systems wurde bei den LT 40-55 4×2 das Lochbild an der Bremsankerplatte und am Achsrohr geändert, um Platz für den ABS-Sensor zu schaffen. Dadurch wurden die zwei Bohrungen unterhalb des Sensors verschoben. Welche Version man hat, sieht man an der Symmetrie des Lochbildes der sechs Befestigungsbohrungen: Alte Ausführung E/K mit symmetrischem Lochbild, neue Ausführung H/J mit asymmetrischem Lochbild. Bei schlechter Teileverfügbarkeit sind die Varianten E/K mit H/J austauschbar, sofern man jeweils die beiden nicht passenden Bohrungen im Lochbild nacharbeitet.
• Der 4×4 ist von der Änderung nicht betroffen.
• Falls für Fahrzeuge mit ABS die Variante „J“ nicht mehr verfügbar ist, muss die Hülse für den ABS-Sensor exakt positioniert auf eine andere Bremsankerplatte umgesetzt werden. Die genaue Positionierung und der korrekte Abstand von Sensor zum Impulsgeberrad sind für die einwandfreie Funktion des ABS zwingend. Die korrekte Funktion der einzelnen Drehzahlsensoren kann mittels eines einfach OBD1-Diagnoseadapters (K-Line) und passender Diagnosesoftware per Stellglieddiagnose gut überprüft werden.

Viel Bremsteile werden auch im T3 und T3 syncro verbaut.

Hinweis zur VAG-Nummer
Fast alle VAG-Nummern bezeichnen die Seitenzuordnung für das Ersatzteil in der „letzten“ Ziffer“,
- die ungerade, für links = fahrerseitig und die gerade, für rechts = beifahrerseitig.

— update Chris 2017/09/07 10:10

Reparaturinformationen zu den Trommelbremsen

—StefanSteinbauer 13:15, 08 January 2012 UTC

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