Re: Testergebnis Vakuumpumpe DV Motor

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Geschrieben von Thomas aus Bopfingen am 05. April 2014 18:42:29:

Als Antwort auf: Re: Testergebnis Vakuumpumpe DV Motor geschrieben von Thomas aus Bopfingen am 04. April 2014 17:27:39:

Hallo zusammen,

ich habe heute mal die Vakuumpumpe ausgebaut und inspiziert:

=> komplett verölt (hat sich doch einiges Öl in den letzten 25 Jahren angesammelt)

Alles komplett zerlegt und mit Bremsenreiniger sauber gemacht.
Alle 5 RS Ventile auf Funktion geprüft (pusten und saugen mit dem Mund) => sind alle 5 ok.
Kolben zerlegt, gereinigt und Kolbenring geprüft => ok.

Alles wieder zusammengebaut und in den LT eingebaut:

Zeiger meines Vakuummeters zappelt nicht mehr, sonder geht stetig und konstant innerhalb von 2-3 Sekunden im Leerlauf auf -0,8 Bar hoch.

Danach eine Probefahrt mit Bremsversuch auf trockener Straße: beide Vorderräder blockieren (was vorher nicht möglich war).

Jetzt muß ich mir noch ein T-Stück bauen, um den kompletten Vakuumbereich mal auf Dichtigkeit zu prüfen, die Vakuumpumpe bringt auf jeden Fall wieder ihre Leistung.

Nur werde ich nun die RS Ventile übrig haben, die ich in der Bucht bestellt habe (2x VW OE N°068 198 819 ). Egal, kommt zu den anderen Ersatzteilen in meiner Werkstatt.

Grüße

Thomas


>Hallo Tiemo & Peter,
>Danke für die schnelle Antworten.
>Das Wiki habe ich im Vorfeld schon durchgelesen.
>Werde nun mal die Vakuumpumpe ausbauen und "inspizieren".
>Ich hoffe, ich finde solche RS Ventile einzeln und muß nicht eine ganze Pumpe kaufen.
>Grüße
>Thomas
>>>>Hallo zusammen,
>>>>nachdem ich mich seit Jahren darüber wundere, warum ich bei meinem LT die vordere Bremse bei einer Vollbremsung nicht zum blockieren bekomme (trotz komplett neuer Bremsanlage auf der Vorderachse), habe ich heute mal die Vakuumpumpe (Stößelpumpe von Pierburg) mit einem Vakuummeter geprüft (Messung Vakuum direkt an der Pumpe ohne angeschlossenen BKV).
>>>>Das Ergebnis: der Zeiger des Vakuummeters zappelt wie verrückt, an ablesen eines Wertes ist nicht zu denken.
>>>>Geschätzt zappelt der Zeiger in einem Bereich von -0,1 bis -0,7 bar.
>>>>Ich kenne ein solches Verhalten von Vakuumuhren beim synchronisieren von Vergasern, dafür haben meine Synchronuhren extra eine Drosselschraube pro Uhr drin um die Zeigerbewegung zu dämpfen.
>>>>Ich vermute mal, dass dieses Verhalten nicht normal ist und im Normalfall der Zeiger stabil auf einem Wert stehen bleiben sollte.
>>>>Kann das jemand bestätigen, der schon mal die Vakuumpumpe geprüft hat?
>>>>Können defekte RS Ventile die Ursache für dieses Verhalten sein, oder Öl in der Vakuumpumpe, oder noch ein anderer Grund?
>>>>In einem Beitrag vor längerer Zeit hat mal ein User geschrieben, dass man diese RS Ventile bei Peugeot einzeln bekommt. Hat zufällig jemat die Teilenummer von Peugeot?
>>>>Vielen Dank im Voraus für Eure Kommentare und Tips.
>>>>Grüße, Thomas
>>>hallo Thomas
>>>Die defekten Ventile, können diese Symthome verursachen.
>>>Eine intakte Unterdruckpumpe, sollte in einem Zeitrahmen von etwa 5-20 sekunden,zwischen 700+800 millibar konstant aufbringen können.
>>>meistens ist das hintere Ventil(richtung Zylinderkopf)verzogen.
>>>Bei Bosch sind ähnliche Ventile (Daimler) zu bekommen.
>>>Kleiner Tip...
>>>Bei(Bremsen com) Ebay...unter Pierburg nachschauen,die können noch günstig,
>>>original Unterdruckpumpen liefern.
>>>Gruß Peter
>>
>>Nachtrag...........
>>in unserem Wiki, findest du alles wissenswerte, zu dem Thema.

Antworten:

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