Beim Filterwechsel laufen dabei ca. 1/4 Liter Motoröl raus.

Deshalb 1 Zeitung(halbgerollt) zwischen Ölfilter und Motor schieben; so kann man das Öl am Besten auffangen.

	MAN W 719/5 Knecht OC 47
Bild: MAN Ölfilter

Er befindet sich , in Fahrtrichtung gesehen, rechts unterhalb des Auspuffkrümmers.

Bei der Montage den Dichtungsring leicht mit Motoröl versehen und nur handfest anziehen.

Luftfiltergehäuse ohne und mit Regeleinheit.

Er befindet sich unter der Motorhaube, in Fahrtrichtung gesehen, hinter dem Motor. Der Filter kann nach Abschrauben des Deckels (13-Schlüssel) und einer dahinter liegenden weiteren 13-er Mutter herausgenommen werden.

- MAN C13114/4

Einzelheiten:

Der Motor bekommt Luft

- über das Filterelement und

- über den Auspuffkrümmer in seiner Kaltphase angewärmte und später über

- den normalen Luftansaugschlauch normale Außentemperatur-Luft

LuftfilterKlappe

Diese wird in der Reglereinheit von einem verstellbaren Thermostat (ähnlich wie beim Thermostat für das Kühlwasser) gesteuert.

Luftfilter zum Auspuffkrümmer und VAG-Nummern

Diese Funktion dient überwiegend dazu, dass der Vergaser nicht einfriert, d.h. sich durch zu kalte, angesaugte Luft Kondenswasser etc. im Vergaser nicht einfach in Eis verwandelt und Düsen verstopft oder Klappen blockiert, was erst mal heißt, wenn man den LT nicht bei Minusgraden fährst, braucht man das nicht und kann die Ansaugung permanent auf Kaltluft stellen.

Über den Regelbereich des Thermostaten gibt es werkseitig keine Angaben.

Diese Regeleinheit haben alle Vergasermotoren im LT1 bis Ende der Produktion.

Bei den Sechszylindern sieht sie anders aus. Da sitzt das Regelventil im Ansaugstutzen des Vergasers und die Stellklappe woanders () im Motorraum, verbunden über einen Unterdruckschlauch. (auszugweise aus LT-Forum von Chris am 16. Mai 2016 12:58:39: )

Regler komplett und Positionsmarkierung des Luft-Reglers. Die Position(weiß) ist von „außen“ sichtbar. Bei abgenommener Motorhaube mit einem Spiegel diese Positionierung „anspiegeln“

Hinweis

Der Schlauch (5cm Durchmesser, ca. 25 cm lang; VW 028 129 087 15.-E) vom Auspuffkrümmer zum Luftfilter muss einwandfrei aufgesetzt werden.

Ist dies nicht der Fall, bekommt der Motor trotz guter Vergasereinstellung zu wenig Luft und fährt „zu satt“ (schwarzer Auspuff). Gleiches gilt für einen defekten Regler oder einem total verschmutzten Luftfilter.

Ein neuer Regler kostet ca. 85.- E; Teile-Nr. 060 129 671 (Stand 2/2009)

Das Thermostat ist längenmäßig verstellbar. Die Verstellmutter ist unmittelbar hinter dem“Thermostat“.

hier gibt es 2 Zuführungen

-für Warmluft, ab Startbeginn und

-für die normale Luftzuführung danach.

Beide Teile sind aufgrund der Einbaulage(Auspuffkrümmer) in der Lebensdauer deutlich eingeschränkt! das Papp-Alurohr sollte man öfters inspizieren und auch Ersatz bereit halten.

Anders sieht das bei dem langen Metallrohr aus. Es rostet mittig einfach durch. Das Teil gibt es nicht mehr. Eine mögliche Reparatutmethode, es einfach mit „Panzertape“ zu umwickeln, ist wegen der hohen Temperatur auszuschließen.

Diese Kraftstofffilter sind für Dieselmotoren NICHT geeignet.

-BOSCH-Kraftstofffilter 0 450 904 149

-Mann Kratfstofffilter WK 32

Der Kraftstofffilter befindet sich über der Hinterachse, vor dem Tank. Beim Einbau Fließrichtung beachten.

Hier ist er nicht richtig verbaut. Schlauch vom Tank -Filter - Weiterführung zum Vergaser sollten „eine Linie“ sein!

Und hierzu ein Video

Weitere Informationen gibt es hier

—gerald 16:38, 13 May 2019 UTC

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