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Panhardstab
Bild vom Panhardstab an der Hinterachse
Kurzerklärung:
Er soll unkontrollierte Seitwärtsbewegungen der Achse weitgehenst verhindern, weil diese die Spurtreue des Fahrzeugs verschlechtern. Die Seitwärtsbewegungen werden durch den Panhardstab abgefangen
Die Längsführung der Achse übernehmen die Blattfedern oder (bei Schraubenfederung) separate Längslenker, die in der Bauart dem Panhardstab ähnlich sind(Querlenker).
Wichtig sind bei den LT's die dort verbauten Gummimetalllager. Sie sind bei älteren Baujahren immer auf Verschleiß zu prüfen. Das Auswechseln ist relativ einfach.
Eine passende Nuss zum Ausdrücken, Vaseline/Silikonfett und ein passendes Holzstück reichen zum Eindrücken im Schraubstock.
Gummimetalllager Panhardstab 281-286
281 505 181
Es passt zu allen LT bis 1989, auch 4×4, und ist auf dem engl. Markt noch erhältlich.
Zyl.-Schraube M12x1,5×80
das Ersatzteil, selbstgefertigt
Dies ist eine dauerhafte Lösung, um dieses nicht mehr erhältliche Ersatzteile zu ersetzen.
Man besorgt sich vom Mercedes T1 die Metalllager für das Federgehänge. Unter Artikelnummer 0003210050 in der Bucht.
Die Lager sind 70mm lang, und 38mm.stark mit 12mm Lochdurchmesser.
Teil passend machen
-Mittig durchtrennen und auf die benötigte Länge, mit Hilfe eines Winkelschleifers, bringen.
-Die Lagerhälften(einzeln) mit Hilfe einer Gewindestange und Muttern (kontern) in eine Standbohrmaschine spannen.
-Für Bandschleifer Schleifbänder kaufen und passende Streifen zuschneiden. Damit ist es ein leichtes den Außendurchmesser auf das benötigte Maß anzupassen.
-Die beiden Hälften presst man dann mit einem kräftigen Schraubstock oder Gewindespindeln, mit Vaseline bestrichen, ein. (Auszugsweise aus Forumsbeitrag von ltpit(Peter) am 22. März 2018 15:02:41: )
