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+++ start:wichtige_daten:daten_kuehlmittelmengen [2020/09/29 08:41] – marcelr
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-====== Kühlmittelmengen , Frostschutz , Thermostat ======
+====== Kühlmittelmengen , Frostschutz spindeln , Thermostat ======
 === Kühlmittelmengen ===
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 |  DV , 1G , ACL  |  6Zyl Turbodiesel  |  13 L  |
 Kontrolle am Kühlmittelausgleichsbehälter __wenn Motor kalt__ !
+====== ======
+=== Kühlflüssigkeiten fertig gemischt ===
+Warum überhaupt? Es ist ja auch noch viel teurer…\\
+….sicherlich wenn man Anti-Freeze Konzentrat mit Wasser mischen kann.\\
+Tja, aber genau liegen die Probleme.\\
+) Wasser enthält Ca, Mg, Sr und Ba, was zu (Kalk-)Ablagerungen führt an den Schläuchen, Verbindungen, im Block und im Kühler. Schläuche gehen kaputt, die Kühlleistung des Kühlers nimmt ab, und die Oberflächen im Block/Kopf bekommen schlechtere Wärmeleitung zum Wasser.\\
+) Im Wasser ist Sauerstoff das zum Rosten führt.\\
+) Wasser hat (gegenüber) Ethanediol eine viel tiefere Kochtemperatur, wodurch früher Probleme auftreten.\\
+) Kavitation (Wasserdampfgasbildung durch schnelle Bewegung) tritt bei Wasser früh auf und kann sogar zu Abplatzern/Löchern an den Schaufelrädern der Wasserpumpe führen. Bei Kühlflüssigkeiten tritt dieses nicht auf.\\
+Weiterhin haben fertige Kühlflüssigkeiten\\
+- Korrosions-inhibitoren\\
+- Additive, die Dichtungen (Gummi) sacht bleiben lässt\\
+- Additive, die Sludge-Formung verhindert\\
+- Additive, die Metallkorrosion verhindern und spezial z.B. Al, Mg, und der gleiche Legierungen beschützen.\\
+- eine bessere Wärmeleitfähigkeit als Wasser\\
+Wenn man auf Kühlflüssigkeiten wechselt, sollte man das folgende beachten:\\
+**NIEMALS** unterschiedliche Farben miteinander mischen!\\
+Die Farbkodierung ist eingeführt um die Chemie anzugeben (Basis, Additive, PH,…) . Es kann passieren, dass beim Mischen sogar Sludge entsteht, wodurch der Motor überhitzen kann, da gar keine Kühlung mehr vorhanden ist. Eine komplette Block/Kopf und Kühler Reinigung muss dann durchgeführt werden.\\
+Weiterhin werden Nummern angegeben:\\
+G11: war die erste Kühlflüssigkeit von VAG – Blau/Silicatenthaltend. Hiernach ist G12+ entwickelt worden\\
+G12++: ist eine „hybride“ Kühlflüssigkeit - Rosa/Organische Säuren und Silicatenthalten\\
+G13: die neuste Kühlflüssigkeit von VAG (meistens Lila)\\
+(die meisten Personenautos in Deutschland werden mit BASF Glysantin abgefüllt)\\
+G14: grün\\
+Ich, Marcel(NL), fahre G11: [[https://www.kroon-oil.com/nl/catalogus/product/186/coolant-sp-11/537/|Kroon Oil Coolant SP11]]
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 |  -35°C  |  ca. 50%  |  ca. 50%  |
-Nach einer Probefahrt die Kühlmittelkonzentration prüfen !
+Nach einer Probefahrt die Kühlmittelkonzentration prüfen/spindeln !
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 wird ein zu geringer Frostschutzmittelanteil gespindelt ,\\
-sind folgende Mengen Kühlmittel abzulassen und Frostschutz G11 pur nachzufüllen.
+**sind folgende Mengen Kühlmittel abzulassen und Frostschutz G11 __pur nachzufüllen__**.
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 |  -35°C  |  -30°C  |  1,0 L  |  1,0 L  |  1,0 L  |  1,0 L  |
-Nach einer Probefahrt die Kühlmittelkonzentration prüfen ![[start:wartung:wartung_einwintern|Spindeln!!]]
+Nach einer Probefahrt die Kühlmittelkonzentration prüfen !
+** [[start:reparaturtips:kuehlwasser_spindeln|Kühlwasser spindeln]] **
+----
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----//gerald 19:30, 03 January 2016 UTC//
+---//Marcel(NL) 08:40, 29 September 2020 UTC//
+---//gerald 16:42, 14 January 2019 UTC//
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