Übersicht der 2L-Benzinmotoren im LT und anderen Fahrzeugmodellen

Der 2L-Grundmotor wurde in verschiedenen Varianten im und auch außerhalb des VW-Konzerns verbaut. Leistungssteigerungen durch Umrüstung anderer Motorkomponenten in den LT ist aufgrund der Platzverhältnisse und Einbaulage sehr schwierig und aufgrund des ungünstigeren Drehmomentverlaufs auch wenig sinnvoll. Die Übersicht kann jedoch u.A. bei der Ersatzteilbeschaffung helfen. Die niedrigverdichtenden Varianten innerhalb des gleichen Modells sind für Exportmärkte mit niederoktanigem Kraftstoff gedacht und in Deutschland praktisch nicht anzutreffen. Der Porsche 924 war mit dem 2L-Motor auch in diversen Turbo-Versionen von 170-375 PS erhältlich, unten ist jedoch nur der Saugmotor ausgeführt für bessere Vergleichbarkeit.

2L Ottomotor technische Daten

Fahrzeugmodell	VW LT	Audi 100 (Typ 43)	Porsche 924	AMC Gremlin
Motorkennbuchstabe	CH / CL	WA / WF	924 XK	G
Zylinderzahl	4	4	4	4
Hubraum ccm	1984	1984	1984	1984
Einbaulage	längs,stehend	längs,geneigt	längs,geneigt	längs, 18° geneigt
Bauzeit von	Aug 75 / Mai 76	77	76	77
Bauzeit bis	Dez 82 / Dez 82	78	Aug 85	78
Leistung (kW)	55 / 52	85 / 77	92	60
Leistung (PS)	75 / 71	115 / 105	125	81
bei U/min	4300	5500	5800	5000
Drehmoment (Nm)	150 / 132	168 / 155	168	142
bei U/min	2400	3500	3500	2800
Bohrung mm	86,5	86,5	86,5	86,5
Hub mm	84,4	84,4	84,4	84,4
Verdichtung	8,3 / 7,0	9,3 / 7,0	9,3	8,2
Steuerzeiten bei 1mm Ventilhub
Einlass öffnet vor OT	2°	6°	6°
Einlass schließt nach UT	35°	42°	42°
Auslass öffnet vor UT	22°	46°	47°
Auslass schließt nach OT	11°	2°	2°
Vergaser / Einspritzung	Solex 35PDSIT-5 oder Pierburg 1B1-36	Zenith/DVG/Pierburg 2B3	Bosch K-Jetronic	Solex 30/35PDSIT oder Holley 5210
Abgasnachbehandlung	mit/ohne Abgasnachverbrennnung	keine	ab '80 G-Kat mit Taktventil, US-Versionen mit Abgasrückführung und Luftpumpe	Abgasnachverbrennung mit Luftpumpe, Abgasrückführung, U-Kat

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—Chris 24 June 2016 UTC, update 25 Sept 2016

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