Dynamische Öldruckwarnung

Ab August 1985 wird der Öldruck nicht nur mit einem einfachen Druckschalter überwacht ,
sondern es kommen zwei Schalter zum Einsatz.
Ihre Schaltzustände werden abhängig von der Drehzahl bewertet.
Diese Funktion übernimmt eine kleine elektronische Schaltung ,
die auf der Rückseite der Instrumententafel in der Leiterfolie steckt.
Diese gibt es in zwei Ausführungen, eine für Dieselfahrzeuge, und eine für Benzinerfahrzeuge.

	Ansicht der Leiterplatte rechts oben das Relais ist der Summer
	Schaltbild zur Ansicht bitte in das Bild klicken

Verwendete Drucksensoren Diesel (Stand 2012, danke, WD40 und Harry!):
Die bisherigen Sensoren wurden durch neue Versionen mit abweichenden Schaltdrücken und Farben ersetzt.

Bezeichnung Schaltplan	Nenndruck	Kennzeichnung	VW-Teilenummer	Bosch-Teilenummer	Schaltdrücke
F1	1,4bar	schwarz	068 919 081 D
F22	0,25bar	blau oder weiß	028 919 081 H	0986344082	0,15-0,45bar

	Ansicht der Leiterplatte rechts oben das Relais ist der Summer
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Verwendete Drucksensoren Benziner:

Bezeichnung Schaltplan	Nenndruck	Kennzeichnung	VW-Teilenummer	Bosch-Teilenummer	Schaltdrücke
F1	1,8bar	weiß
F22	0,25bar	blau oder weiß	028 919 081 H	0986344082	0,15-0,45bar

Fällt bei niedrigen Drehzahlen der Öldruck unter 0,25bar , blinkt die Kontroll-Lampe.
Fällt bei Drehzahlen über 1800U/min der Öldruck für mehr als eine Sekunde unter 1,4bar blinkt die Kontroll-Lampe und der Summer ertönt.
Dieser Alarm bleibt bestehen bis zum Abschalten der Betriebsspannung (Klemme 15), außer, die Drehzahl wird wieder über 1800U/min erhöht und der Öldruck steigt dabei über die Schwelle des 1,4bar-Druckschalters, dann wird der Alarm zurück gesetzt und Blinklampe und Summer wieder deaktiviert (Danke an Uwe FDS für diese interessante Beobachtung).

(Siehe auch SSP45 , Seite 12)

Kontrolllampe Oeldruck, dynamische Oeldruckkontrolle, Öldruckgeber prüfen

—StefanSteinbauer 20:42, 04 February 2011 UTC

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