Hinterachse - Kennbuchstaben und Untersetzungsverhältnisse, Panhardstab

Es sind nicht alle Achsen frei untereinander austauschbar.

Turbodiesel-Achsen sind verstärkt , haben den Übergang zur Kardanwelle weiter vorne , bzw auch eine kürzere Kardanwelle.
Achsen für Einzelbereifung können nicht in Fahrzeugen mit Zwillingsbereifung verbaut werden und umgedreht.
LT1-Allrad-Achsen sind komplett anders und können nicht durch andere ersetzt werden.

Mit Einführung der schrägen Motoreinbaulage ist die Position des Getriebeabgangs aus der Fahrzeugmitte gewandert(außermittig); s. „1“ zu „2“.

Deshalb können keine Achsen von Fahrzeugen, selbst bei sonst gleichen Längenabmessungen, mit stehenden („1“)zu liegendem Motor(„2“) umgebaut werden.

Hinweis:

„Stehende Motoren“ erkennt man an der GROßEN Motorhaube und an dem PANHARDSTAB, wie z. B. beim CH- oder CP-Motor. Verbaut wurden diese bis Baujahr 1983/1984.

Folglich sind „Liegende Motoren“ an der NIEDRIGEN Motorhaube zu erkennen




Kennbuchstabe ermitteln

Die verbaute Kombination ist als Zahlen/Buchstaben-Kombination auf der Achse eingeprägt.
Die Einprägung verwittert , so das die Zeichen bei älteren Fahrzeugen nicht unbedingt lesbar sind.
Wenn der Datenaufkleber noch lesbar ist , kann die ab Werk verbaute Achse auch über den Ausstattungscode ermittelt werden.


Ausstattungscode im Datenaufkleber Markierung an der Hinterachse
Achsübersetzung M-Code
(bis1990)
PR-Code
(ab1991)
Bemerkung zum Vergrößern ins Bild klicken
schneller
53 : 14 = 3,79 396 0ZH
53 : 13 = 4,08 355 0ZG
53 : 13 = 4,08 452 ? Einzelbereift
41 : 10 = 4,10 267 0ZF
40 : 9 = 4,44 378 0ZE
39 : 8 = 4,88 379 0ZD
43 : 8 = 5,38 092 0ZC
41 : 7 = 5,86 375 0ZB
45 : 7 = 6,43 382 0ZA
langsamer




Kennbuchstabe nach Eigenschaften aufschlüsseln

Hinterachs-
Kennbuchstabe
Übersetzungs-
verhältnis
Größe Achs-
getriebe
Motor-
einbaulage
Getriebe Getriebe-
Kennbuchstabe
Motor Einzel/Zwilling
Allrad
Bemerkungen
1C 43:8 kl S 4G CR CH E/Z bis 12.82
1S 43:8 ? S ? ? ? Z bis 12.82 LT40
2C 41:10 ? S ? ? ? E/Z bis 12.82
2L 43:8 kl L 5G ST/SX 2.4L D/TD/B 55/66/70/75KW ? ab 12.82
2L 43:8 kl L 5G AOU/AOY 2.4L D 51KW ? ab 08.88
2S 39:8 ? S ? ? ? Z bis 12.82 LT40
3C 39:8 ? S S ? ? E/Z bis 12.82
3L 39:8 ? L 5G SU/SY 2.4L D/TD/B 55/66/70/75KW ? ab 12.82
3L 39:8 ? L 5G AOV/AOZ 2.4L D 51KW ? ab 08.88
3L 39:8 ? L 5G AUC 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 08.89
3S 41:7 ? S ? ? ? Z bis 12.82 LT40
4C 40:9 ? S S ? ? E/Z bis 12.82
4L 40:9 ? L 5G AOW/ASE 2.4L D/TD/B 51/69/70KW ? ab 08.88
4L 40:9 ? L 5G AUD 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 08.89
4L 40:9 ? L 5G SW/5K 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 12.82
5C 41:10 ? L 5G SW/5K 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 12.82
5C 41:10 ? L 5G AOW/ASE 2.4L D/TD/B 51/69/70KW ? ab 08.88
5C 41:10 ? L 5G AUD 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 08.89
5T 53:13 gr L 5G SW/5K 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 12.82
5T 53:13 gr L 5G AOW/ASE 2.4L D/TD/B 51/69/70KW ? ab 08.88
5T 53:13 gr L 5G AUD 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 08.89
6C 39:8 gr L 5G SU/SY 2.4L D/TD/B 55/66/70/75KW ? ab 12.82
6C 39:8 gr L 5G AOV/AOZ 2.4L D 51KW ? ab 08.88
6C 39:8 gr L 5G AUC 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 08.89
6CB 39:8 ? ? ? ? ? - ?
7C 41:7 gr L 5G SV/SZ 2.4L D/TD/B 55/66/70KW ? ab 12.82
7CB 41:7 ? ? ? ? ? - ?
7LA 53:14 ? L 5G 5L/6L 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 12.82
7LA 53:14 ? L 5G AUE 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 08.89
7LB 53:14 ? L 5G 5L/6L 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 12.82
7LB 53:14 ? L 5G AUD 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 08.89
8B 53:14 kl L 5G 5L/6L 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 12.82
8B 53:14 kl L 5G AUD 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 08.89
8C 43:8 gr L 5G ST/SX 2.4L D/TD/B 55/66/70/75KW ? ab 12.82
8C 43:8 gr L 5G AOU/AOY 2.4L D 51KW ? ab 08.88
8CB 43:8 ? ? ? ? ? - ?
8V 39:8 kl L 5G SU/SY 2.4L D/TD/B 55/66/70/75KW ? ab 12.82
8V 39:8 kl L 5G AOV/AOZ 2.4L D 51KW ? ab 08.88
8V 39:8 kl L 5G AUC 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 08.89
8W 40:9 kl L 5G SW/5K 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 12.82
8W 40:9 kl L 5G AOW/ASE 2.4L D/TD/B 51/69/70KW ? ab 08.88
8W 40:9 kl L 5G AUD 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 08.89
8Y 41:10 kl L 5G SW/5K 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 12.82
8Y 41:10 kl L 5G AOW/ASE 2.4L D/TD/B 51/69/70KW ? ab 08.88
8Y 41:10 kl L 5G AUD 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 08.89
9C 40:9 gr L 5G SW/5K 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 12.82
9C 40:9 gr L 5G AOW/ASE 2.4L D/TD/B 51/69/70KW ? ab 08.88
9C 40:9 gr L 5G AUD 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 08.89
9CA 40:9 ? ? ? ? ? - ?
9CB 40:9 ? ? ? ? ? - ?
9E 53:14 gr L 5G 5L/6L 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 12.82
9E 53:14 gr L 5G AUD 2.4L D/TD/B 55/66/75KW ? ab 08.89
AGJ 45:7 gr L 5G SV/SZ 2.4L D/TD/B 55/66/70KW ? ab 12.82
Erläuterungen groß
klein
stehend
liegend
4/5 Gang Getriebe KB Turbo/Sauger
oder Benziner
Einzel/Zwilling
Allrad
Bemerkungen


Die Hinterachsen wie z.B. 4C und 5C sind von den Abmessungen nur „fast“ gleich. Man kann sie somit nicht tauschen, s. o.

Grund:

- Achsen (z.B. 4C) verbaut bis Ende 12.82 = stehender Motor = Hohe Blech Motorabdeckungund = Diff in der Mitte der Achse

- Achsen (z.B. 5C) verbaut ab 12.82 = schräg eingebauter Motor = flache Kunstoff Motorabdeckung = Diff aussermittig in der Achse

Eigentlich steht das schon ganz oben im Einleitungstext. Da steht noch mehr , was man beachten sollte.


Ergänzung zu den Erläuterungen

-Größe des Achsgetriebes, „gr/kl“. Es gibt kleine und große.

-Die Großen wurden bei allen schwereren LTs verbaut und bei den leichten Turbodieseln.

-Die kleinen Achsgetriebe wurden überwiegen bei leichten Benziner- und Saugdiesel-LTs verbaut.

Der Hauptunterschied ist, daß man unterschiedlich lange Kardanwellen braucht, je nach Achsgetriebeversion. Und die großen Achsgetriebe sind eben auf mehr Drehmoment ausgelegt. Wobei auch einige hier kleine Achsgetriebe mit Turbodieseln kombiniert haben. Es ist bisher nicht bekannt, dass dadurch eine Achse zu Schaden gekommen wäre.

Größenvergleich "klein/groß"



Wichtig :
Wird die Hinterachse getauscht, muss passend zur Hinterachsübersetzung die richtige Ritzelkombination für den Tacho in das Getriebe eingesetzt werden.

Informationen zur Steckachsen-Instandsetzung


gerald 11:22, 13 October 2014 UTC


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