Re: Temperaturprobleme, die X-te...

• WWW.LT-FORUM.DE - Der Treff für LT-Fahrer und Wohnmobilisten •

Geschrieben von Sebastian (Mainz) am 12. Juni 2026 08:33:09:

Als Antwort auf: Temperaturprobleme, die X-te... geschrieben von Marc am 11. Juni 2026 14:52:34:

Hallo,

- bis ca 280/300tkm gab es keine Problem mit der Temperatur, Anzeige quasi "festgenagelt" auf Höhe der LED, Öltemperatur je nach Bedingungen 90-110°
Kann es nicht sein dass sich, da du dich an die mögliche Leistung gewöhnt hast, dein Fahrstil in richtung (Leistungshunger) verändert hat? (Ist bei mir zumindest so)

- Danach an Steigungen im Sommer höhere Temperaturen beim Wasser, Öl bis 120° (allerdings auch andere Strecken als zuvor)
Hast du noch den Öl-Wasser-Wärmetauscher drin?

- Der neue Motor zeigte ein ähnliches Verhalten, Temperaturen im oberen Drittel der Anzeige waren "normal"
Sind sie bei mir auch, lange achse ACL und Reisegeschwindigkeit 110km/h.

- Der "optimierte" Motor hat zuerst nur einen 9-reihigen Ölkühler bekommen (falsche Lieferung), damit wurde er deutlich zu warm, nach Wechsel auf 16-reihig (sollte eigentlich 19-reihig sein) klare Verbesserung, im Normalbetrieb ist das Öl bei 100-110° und geht bei Last schnell auf 115/120°, das Kühlwasser aber immer noch im oberen Drittel
Ich habe ohne Öl-Wasser-Wärmetauscher 30 Reihen und überlege den Wärmetauscher wieder zu installieren...

- In den Alpen im September (Reschenpass und Brenner) stieg die Temperatur schnell zu weit an (LED blinkt)
Ist der Wasserkreis noch Druckdicht? Für hohe Temperaturen im Wasserkreis braucht der ~1,5Bar.
Ist das Blinken wirklich auf die Temperatur zurückzuführen gewesen? Wenn du einen erweiterten Kühlkreis hast, (z.B. Standheizung) mit mehr Schlauch welcher sich ausdehnt, kann der "füllstand" bei höheren Temperaturen sinken und es demnach Blinken.
Blinken sollte er nicht wenn die Nadel knapp über der LED steht, eher erst ganz oben am Ende (nach meinem Wissen).

- Nachdem Peter die Steuerzeiten und Förderbeginn korrekt eingestellt hat, ist die Öltemperatur nochmal um ca 10° gesunken, Wasser unverändert
Sollte ich auch mal machen lassen...

- Der Lüfter (Visko) läuft offensichtlich korrekt (ist zu hören/sehen), allerdings nach wenigen km eigentlich konstant <- Wärme vom Ölkühler?
Meiner "läuft" auch der dreht immer mit, steht eigentlich nie still. Es ist eher intressant ob er sich drehen lässt wenn der Motor heiß abgestellt wurde, denn in dem Zustand sollte er nahezu eins mit dem Motor sein (ist bei mir jedoch noch "leicht" drehbar, gehe daher davon aus ich habe eine defekte Visco).

- Der Ölkühler ist unterm Lufteinlass für den Innenraum montiert, die Abwärme geht damit natürlich in Richtung Wasserkühler
Einige empfehlen ihn rechts neben den Leiterrahmen vor das rechte Radhaus zu setzen da ist Platz, das werde ich zur thermischen Entlastung auch noch machen.

- Woran kann es liegen, dass der Motor auch bei nicht-voll-Last zu warm wird? - Zu kleiner Ölkühler (16 vs 19 vs 30 Reihen)? - Ungünstige Position des Ölkühlers im Luftstrom des Wasserkühlers? - Zugesetzter Wasserkühler (innerlich und äußerlich)? <- meine Vermutung
Was ist deine Definition von zu Warm? Die meisten sagen bis 120°C im Öl ist alles Normalbetrieb.

MfG Sebastian

Antworten:

• WWW.LT-FORUM.DE - Der Treff für LT-Fahrer und Wohnmobilisten •