Re: Nebengeräusche wie ein Traktor, Getriebe?

• WWW.LT-FORUM.DE - Der Treff für LT-Fahrer und Wohnmobilisten •

Geschrieben von Oliver 4x4 am 25. Februar 2026 22:01:51:

Als Antwort auf: Re: Nebengeräusche wie ein Traktor, Getriebe? geschrieben von aronus am 25. Februar 2026 21:44:51:

Hallo Peter,
Was ist denn der Unterschied ob beim Abschleppen die Vorderachse mitläuft, oder in der Luft hängt? Das verstehe ich nicht.
Gruß
Jens

Hallo liebe LT-Fahrer,
ich hatte am Bus lange nichts machen können, da Arbeit und Hobby dazwischen gekommen sind. ( Ist der LT den kein Hobby? :)
Der Kollege hatte das Fahrzeug hinten mal aufgebockt, sodass im Stand bei laufendem Motor der erste Gang eingelegt werden konnte.
Er meint, es klappert das Lager, welches die KArdanwelle führt. Wenn er die Welle seitlich belastet, ist das Geräusch weg.
Ist euch dieser Fehler bekannt? Ich habe leider keine Unterlagen zum Getriebe und kann auch auf keine Explosionszeichnung schauen.
Ich weiß nur, im 5. Gang ist das "Klackergeräusch" fast nicht zu hören. Ich nehme an im 5. direkt übersetztem Gang ändert sich der Druck auf das Lager.
Grüße Christian-kiel ( jetzt aus Magdeburg )
Hallo Christian
Das ist ein Lagerschaden in der Antriebswelle des Getriebes.
In der Welle Fünfter Gang übergang zur Hauptwelle sitzt ein Nadelager. Das ist defekt. Bei eingelegtem fünften Gang ist der Antrieb dann ruhig. In allen anderen Gängen gibt es dann das von dir gepostete Geräusch.
Gruß Peter
Nachtrag
Dieser Defekt ist typisch wenn der Lt mal auf der Brille eines Abschleppers transportiert wurde.
Gruß Peter

Bin zwar nicht Peter, aber war im Getriebe-Bau beim größten Lkw-Hersteller beruflich aktiv.

In einem Schaltgetriebe ist die Hauptwelle mit in der Eingangswelle über einen nadelgelagerten Zapfen gelagert.

Wenn ein Fahrzeug auf den Antriebsrädern stehend geschleppt wird, wird die Gelenkwelle angetrieben und damit auch die Getriebe-Hauptwelle. Da der Motor jedoch steht und die Kupplung geschlossen ist, steht gleichzeitig die Getriebe-Eingangswelle, somit auch die Vorgelegewelle und auch alle anderen Zahnräder (Losräder) der Hauptwelle stehen. Damit wird kein Öl über die Zahnräder vom Getriebe-Sumpf nach oben befördert. Zur Erinnerung: Hauptwelle dreht sich, jedoch Eingangswelle Steht -> Nadellager läuft trocken -> Getriebeschaden vorprogrammiert.


Hoffe , es ist halbwegs verständlich erklärt. Dies erklärt auch warum man zwingend beim Schleppen die Gelenkwelle ausbauen MUSS. Was z. B. bei einem Autotransport-LkW mit quasi Null Freigang zwischen Straße und Aufbau eine Tortur ist ...

Für den LT1 wäre es also besser gewesen die Hinterachse anzuheben und das Fahrzeug entgegen der Fahrtrichtung zu schleppen. Dann wäre dem Getriebe nichts passiert.

MfG

Oliver 4x4

Antworten:

• WWW.LT-FORUM.DE - Der Treff für LT-Fahrer und Wohnmobilisten •