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| + | ===== Hinterachse - Ermitteln der Übersetzung im Stand ===== | ||
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| + | FIXME | ||
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| + | Die einfachste Lösung ist, das Verhältnis von der Radumdrehungsdrehzahl zur Kardan-Umdrehungszahl zu messen. Dazu werden beide Teile, in gleicher Position, gekennzeichnet. Danach dreht man ZÄHLEND das Rad, bis die Kardanposition wieder auf der gezeichneten Position steht. FIXME | ||
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| + | 1. eine Achsseite blockieren, z.B. mittels Handbremsbacken, | ||
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| + | 2. andere Achsseite und Kardanwellenseite senkrecht markieren, | ||
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| + | 3. bewegliche Achsseite genau 2 Umdrehungen (2x 360°) drehen und dabei Anzahl der ganzen Umdrehungen der Kardanwellenseite zählen, | ||
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| + | 4. Winkel, um den Kardanwelle über Senkrechte hinaus gedreht wurde, bestimmen und durch 360° teilen, | ||
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| + | 5. Gesamtzahl der Umdrehungen vergleichen mit der Tabelle der gefertigten Hinterachsübersetzungen und dort passende wählen, | ||
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| + | 6. bei unerwartet großer Abweichung die Messung und den Vergleich wiederholen. | ||
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| + | __Beispiel 1__: | ||
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| + | -**Kardanwelle drehte sich um 4 Umdrehungen + 150°**. | ||
| + | Das ergibt rechnerisch 4 + 150°/360° = 4,42, also tatsächlich i = 40/9 = 4,44. | ||
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| + | __ Beispiel 2__: | ||
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| + | - **Kardanwelle drehte sich um 4 Umdrehungen + 30°**. | ||
| + | Das ergibt rechnerisch 4 + 30°/360° = 4,08, also i = 53/13 = 4,08 oder i = 41/10 = 4,10. | ||
| + | Dieses Beispiel zeigt das einzige Untersetzungs-Paar, bei dem das benannte Ermitteln der Untersetzung nicht eindeutig ist. | ||
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| + | Die Unterschiede sind aber auch im Fahrbetrieb so klein, dass sie kaum erkennbar sind. | ||
| + | (Auszugsweise aus Forumsbeitrag von Manfred/LockX am 29. März 2018 07:44:18: ) | ||
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