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 +===== Hinterachse - Ermitteln der Übersetzung im Stand =====
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 +FIXME
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 +Die einfachste Lösung ist, das Verhältnis von der Radumdrehungsdrehzahl zur Kardan-Umdrehungszahl zu messen. Dazu werden beide Teile, in gleicher Position, gekennzeichnet. Danach dreht man ZÄHLEND das Rad, bis die Kardanposition wieder auf der gezeichneten Position steht. FIXME
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 +1. eine Achsseite blockieren, z.B. mittels Handbremsbacken,​
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 +2. andere Achsseite und Kardanwellenseite senkrecht markieren,
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 +3. bewegliche Achsseite genau 2 Umdrehungen (2x 360°) drehen und dabei Anzahl der ganzen Umdrehungen der Kardanwellenseite zählen,
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 +4. Winkel, um den Kardanwelle über Senkrechte hinaus gedreht wurde, bestimmen und durch 360° teilen, ​
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 +5. Gesamtzahl der Umdrehungen vergleichen mit der Tabelle der gefertigten Hinterachsübersetzungen und dort passende wählen,
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 +6. bei unerwartet großer Abweichung die Messung und den Vergleich wiederholen.
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 +__Beispiel 1__: 
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 +-**Kardanwelle drehte sich um 4 Umdrehungen + 150°**. ​
 +Das ergibt rechnerisch 4 + 150°/360° = 4,42, also tatsächlich i = 40/9 = 4,44. 
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 +__ Beispiel 2__: 
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 +- **Kardanwelle drehte sich um 4 Umdrehungen + 30°**. ​
 +Das ergibt rechnerisch 4 + 30°/360° = 4,08, also i = 53/13 = 4,08 oder i = 41/10 = 4,10.
 +Dieses Beispiel zeigt das einzige Untersetzungs-Paar,​ bei dem das benannte Ermitteln der Untersetzung nicht eindeutig ist.
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 +Die Unterschiede sind aber auch im Fahrbetrieb so klein, dass sie kaum erkennbar sind. 
 + ​(Auszugsweise aus Forumsbeitrag von Manfred/​LockX am 29. März 2018 07:44:18: )
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