Zylinderkopfdichtung zentrieren, Zylinderkopfschrauben nachziehen, Dehnschrauben

Zu diesem Thema ist auch das interessant(Zylinderkopfdichtung defekt)

Ersatzteile für Zylinderkopfdichtung, -schrauben u. a.

Vor Einbau der Zylinderkopfdichtung „Kerbenanzahl“ prüfen, da es verschieden Maße für ihre „Dicke“ gibt!


Problem/Frage Zentrierung der Zylinderkopf-Dichtung

-gibt es einen Trick die Dichtung und den Kopf genau zu zentrieren?

-oder schaffen die Kopfschrauben das von alleine?

Normalerweise ist das kein Problem; es geht von alleine. Aber es müssen alle Schrauben sauber drinstecken, bevor irgendwas angezogen wird.

Es empfiehlt sich dafür eine Montagehilfe zu bauen.

Besonders bei eingebautem Motor ist das eine wesentliche Erleichterung.

Montagehilfe:

Einfach zwei alte Zylinderkopfschrauben so kürzen, dass sie ca. 2 cm über den Block überstehen.

Jeweils in der Mitte der Bolzen oben einen Schlitz flexen. So kann man sie nach Aufsetzen des Kopfes einfach mit dem Schraubenzieher rausdrehen.


Zylinderkopfschrauben nachziehen (1G-Motor)

Was ist richtig

-90 oder 180 Grad

Wie ziehe ich die Schrauben am Beispiel beim 1G-Motor an

Es gibt hierzu verschiedene Aussagen

-40Nm, 60Nm, 90°, warmdrehen 90°, nach 1000km 90°

-40Nm, 75 Nm, 180°, warmdrehen 90°, nach 1000km 90°

Die 15 Nm mehr oder weniger machen den Kohl nicht fett. Die Schrauben werden deutlich in die Streckgrenze hinein angezogen; sie beginnen sich also plastisch zu verformen.

Die endgültige Anzugkraft ergibt sich dann aus dem Material und der Geometrie der Schraube; egal, ob vorher ein klein bisschen mehr oder weniger angezogen wurde.

Man sollte sich an die VW-Variante halten und mit 2x 90° nachziehen.

Sonst braucht man einen ziemlich langen Hebel und genug Bewegungsfreiheit, um die 90° hinzubekommen.

180° in einem Stück sauber anzuziehen funktioniert bestenfalls, wenn der Motor außerhalb des Fahrzeuges auf einem Montagebock steht.

(auszugsweise Forumsbeiträge von Chris, LT-Peter und Joachim S vom 8.Nov.- 11. Dezember 2010)


Besonderheiten bei den Zylinderkopfschrauben CP-Motor, Dehnschrauben

Dort gibt es verschiedene Kopfschrauben infolge der Modellpflege


Unterscheidung der Zylinderkopfschrauben

Es gibt 2 verbaute Typen

- Die alten M11x1,5mm 98mm langen Schrauben mit Innensechskantkopf (Inbus) bis Ende 1980 bis F 28-B-014 816

- Die neuen M12 115mm langen Schrauben mit Innenvielzahnkopf ab Januar 1981 ab F 28-B-014 817

Die alte Schraubenausführung muss nicht ersetzt werden ,da keine Dehnschrauben.

Definition Dehnschraube:

Eine Dehnschraube ist eine merklich elastisch dehnbare Schraube. Die durch das Anziehen im gedehnten Schaft erzeugte Zugkraft mindert sich nur wenig, wenn später durch plastische Verformung sogenanntes Setzen in der Schraubverbindung stattfindet. …

  http://de.wikipedia.org/wiki/Dehnschraube

ABER

Achtung

die Unterlegscheiben sind abnehmbar, und die dürfen nicht vergessen werden!

Das hätte den vorzeitigen Motortod ,durch Zerstörung der Gewinde im Motorblock zur Folge!


Weitere Änderungen beim CP

Zum Zeitpunkt der Umstellung wurde ebenfalls geändert:

- andere Z-Kopfdichtungen und Motorblöcke (wegen M12)

- Änderung der Stehbolzen Ventildeckel von M6x15 auf M6x25/14

- der CP Z-Kopf 072 103 373 selbst blieb aber wohl gleich, die neue Z-Kopfdichtung und Schrauben kamen dann auch beim DW Z-Kopf 075 103 373 zum Einsatz.

Der DW hatte dann ja eine seitlich stösselangetriebene Unterdruckpumpe statt Riemenantrieb beim CP bekommen.

Der DW Z-Kopf sollte auch auf die CP Motoren mit M12 Z-Kopfschrauben passen; allerdings dann nur samt neuer Vakuumpumpe.

Vermutlich müssen dann auch die Einspritzleitungen etwas anders gebogen sein.

Wie das mit Platz im Motorraum/abdeckung aussieht beim stehenden Einbau für die seitliche Vakuumpumpe ? FIXME (müsste aber eigentlich passen).


Anzugsdrehmomente (alte Ausführung 11mm)

1.Stufe=50 Nm

2.Stufe=70 Nm

3.Stufe=90 Nm

Nach 1000 Kilometern, die Schrauben etwas lösen und mit 90Nm nachziehen.

Die Schrauben der Ausführung mit 12mm(Vielzahnkopf) müssen immer ersetzt werden (weil Dehnschrauben).


Anzugsdrehmomente mit Dehnschrauben, neue Ausführung 12 mm

Armaritdichtung

1.Stufe =40 Nm

2.Stufe =60 Nm

3.Stufe =180Grad (1/2 Umdrehung, bzw. 2/4 Umdrehung)anziehen.

Danach den Motor auf Betriebstemperatur bringen und die Schrauben 90° (¼ Umdrehung) nachziehen.

Nach ca. 1000 Kilometern ohne Lösen, 90°(1/4 Umdrehung)nachziehen.

WICHTIG

Ab 12.82 (Unterdruckpumpe am Kopf) muss diese zum Nachziehen abgebaut werden.


Metalldichtung

Wenn man eine Metalldichtung verbaut, entfällt das Nachziehen nach 1000 km, weil sie im Gegensatz zur o.a. Dichtung nicht nachgibt.

Dafür muss man die Planflächen sehr gewissenhaft schleifen, damit die Dichtheit wirklich gewährleist ist.


ltpit 24.10.2011 ; update 02.05.2020 ltpit


Zylinderkopf ab 5/94 , Änderungen/Unterschiede


gerald 09:19, 03 May 2020 UTC



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