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===== Kabelquerschnitt ===== | ===== Kabelquerschnitt ===== | ||
- | Es ist wichtig | + | Es ist wichtig, darauf |
- | Grundsätzlich gilt die folgende Faustregel: | + | Die Angabe des Kabelquerschnitts bezieht sich auf den eigentlichen Kupferleiter (seltener auch Aluminium, zB. Starthilfekabel) im Innern, ohne die Isolation, und wird in " |
- | Die Industrie hält die folgenden Werte an.\\ | + | Für die Isolation gibt es ebenfalls Normen, hier ist darauf zu achten, dass feinädrige KFZ-Leitung (zB. " |
- | ^ Strom [A] ^ Durchmesser [mm] ^ Kabel länger als 25m [mm] ^ | + | Die Abstufungen der Kabelquerschnitte sind in der IEC 60228 genormt, es gibt im LT-relevanten Bereich Kabel mit 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,5, 4,0, 6,0, 10,0, 16,0, 25,0, 35,0, 50,0 und 70,0 mm² Leiterquerschnitt. \\ |
- | | 0-10 A | 1mm | 1,5mm | | + | Grundsätzlich gilt die folgende Faustregel: |
- | | 10-16 A | 1,5 mm | 2,5 mm | | + | Da bei längeren Leitungen grundsätzlich die Verluste größer sind, werden für lange Kabel die Querschnitte um eine oder mehrere Stufen angehoben, um den Spannungsabfall gering zu halten. \\ |
- | | 16-25 A | 2,5 mm | 4 mm | | + | Die Industrie hält die folgenden Werte an:\\ |
- | | 25-32 A | 4 mm | 6 mm | | + | ^ Strom [A] ^ Durchmesser [mm²] ^ Kabel länger als 25m [mm²] ^ |
- | | 40 A | 6 mm | 10 mm | | + | | 0-10 A | 1mm² | 1,5mm² | |
- | | 40-63 A | 10 mm | 16 mm | | + | | 10-16 A | 1,5 mm² | 2,5 mm² | |
- | | 63-100 A | 16 mm | 25 mm| | + | | 16-25 A | 2,5 mm² | 4 mm² | |
- | | 100-125 A | 25 mm | 35 mm| | + | | 25-32 A | 4 mm² | 6 mm² | |
- | | 125-160 A | 35 mm | > 35 mm| | + | | 40 A | 6 mm² | 10 mm² | |
+ | | 40-63 A | 10 mm² | 16 mm² | | ||
+ | | 63-100 A | 16 mm² | 25 mm² | | ||
+ | | 100-125 A | 25 mm² | 35 mm²| | ||
+ | | 125-160 A | 35 mm² | > 35 mm²| | ||
- | Und die Stromstärke | + | Der Anlasser im LT (ca. 280A) ist mit 70mm² verkabelt. |
- | Es fließt dann ein maximaler Strom von\\ | + | |
- | I< | + | Die maximale |
+ | Es fließt dann ein maximaler Strom von: \\ | ||
+ | I< | ||