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--- start:reparaturtips:handbremse [2019/08/13 14:48] – gr
+++ start:reparaturtips:handbremse [2020/05/14 20:20] – Einhängen des Handbremshebels hohesm
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 Dazu muss man den Handbremshebel (LT auf ebenem Grund) anziehen. Zwischen dem 3. und 5. Zahn("klick") sollte er fest sein. Zeigen sich hier bereits Auffälliges, macht man die
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+=== Sicht- UND Hörprüfung ===
+Normal hat sie letzlich am 5. Zahn gegriffen; der LT steht auf ebenem Boden.
-=== Sichtprüfung ===
+- je mehr Zähne im Hebelanzug zu HÖREN sind, um so höher kommt der Hebel; ein Zeichen dafür, dass nachgestellt werden muss. Mehr Kraft  dazu anzuwenden belastet nur die Mechanik in der Zugstange, die dann brechen kann. Also, rechtzeig NACHSTELLEN.
 - ist der Handbremshebel im Fahrerraum blockiert?
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+=== Einstellung der Handbremse ===
+{{:wiki:bremse:zugstangehandbrems.jpg?600|}}
+__Voraussetzungen__:
+-einwandfreie Bremsbeläge, an den Kanten leicht "angefast"( mit feiner Feile auf 45 Grad über 1 mm entgratet)
+-einwandfreier, widerstandloser **Seil**durchzug
+In der Prüfung der Handbremse wird lediglich verlangt, dass die Anfangswikung "ab hörbarer 1.Zahnverstellung" in der Einstellung eine bemerkbare, gleichseitige Reibungsfunktion an der Hinterachse feststellbar ist.
+Nach dem 5. Zahn(am Handbremshebel) **muss** der LT auf der Ebene STEHEN!
+Die Abweichung der Handbremse von einer Seite zur anderen auf dem Prüfstand darf bis zu 50% betragen; Bremswerte auf der Hinterachse links zu rechts.
+Rein rechnerische Prüf- und Ausgabwerte/Handbremse sind z. Zt. nicht verfügbar und relevant.
+In der Prüfung steht nix von irgendwelchen "Festigkeiten", sondern lediglich, "nach dem 5. Zahn" ...
+Auch eine Verzögerungszeit von 1,5 m/sek ist vorgeschrieben.
+Im Bereich der Nutzung war nur "normaler Handzug in der Prüfung am Handbremshebel gefordert " angesagt.
+**Der Kraftprotz ist nicht gefragt! **
+Abgerissene Zugstangen gehören in den Bereich "mangelnede Wartung".
+Abgesehen davon, ist die Feststellung der Feststellungsfähigkeit nach Bedarf durch die Einlegung des 1. Gangs oder anderen Stützmaßnahmnen(letztlich einem Keil), gerade oberhalb der zulässigen LT-Steigfähigkeit durchzuführen.
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 ==== Ausgleichstechnik im Seilbereich ====
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 VERSTANDEN?
-NEIN? Dann fragt nach **__diesen Gewindestangen im METALLHANDEL__**.
+NEIN? Dann fragt nach **__diesen Gewindestangen im METALLHANDEL__**; [[https://www.ehg-stahl.com/de/stahl-metall/qualitaet/stahl.php#a0018|z. B. HIER]]
 (Danke dazu an "Manfred(LockX) und Chris mit ihren Forumsbeiträgen am 12. August 2019 07:09:45: ", die sich intensiv damit beschäftigt haben).
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 -Jetzt lässt sich der kurze Zugstab aushängen und man kann die Manschette erneuern.(Bolzen und die Bohrung, wo er drinn, ist vor dem Einbau zu entrosten und neu zu fetten). LT-Harry
+=== Einhängen des Handbremshebels ===
+Wenn die Handbremse zu wenig Bremswirkung aufbaut, neigt man zum extrem festen Anziehen. Hierbei kann es, neben einem Zugstangenbruch (s.o.), auch zu einem Aushaken des Handbremshebels kommen.
+== Fehlerbeschreibung: ==
+Bei zu festem Anziehen, z.B. am Hang, gibt es ein lautes metallisches Knacken/Knallen. Der Handbremshebel lässt sich danach zwar noch anziehen und baut Bremswirkung auf, allerdings rastet er nicht mehr an der Zahnverriegelung ein, auch das Klicken bei Anziehen ist nicht mehr zu hören.
+== Lösung: ==
+Der Entriegelungsknopf an der Spitze des Handbremshebels ist mittels eines langen Stahlhakens mit einer Art "Hebelnase" verbunden, diese rastet beim Anziehen des Hebels stufenweise in der Zahnverriegelung ein (Die Hebelnase ist nicht in der Explosionszeichnung zu sehen). Beim Drücken des Knopfes wird die "Hebelnase" entlastet. Wird der Bremshebel zu fest angezogen, kann es sein, dass die "Hebelnase" überspringt und an seiner Aufhängung nach vorne kippt. Der Stahlhaken im Handbremshebel lässt sich nun auch frei nach vorn herausziehen.
+Schaut man von unten in den Handbremshebel sieht man die lose "Hebelnase". Sie ist an ihrer Achse frei beweglich, man kann sie mit einem Schraubenzieher nach oben schieben/drehen. Das ist auch die richtige Richtung! Um sie wieder einzuhaken ist es notwendig, den Handbremshebel maximal anzuziehen (bis zu der Position, in der er auch ausgehakt ist!) und den Knopf zu drücken. Hierbei ist eine zweite Person hilfreich. Gleichzeitig muss mittels eines Schraubenziehers von unten die "Hebelnase" hochgedrückt werden. Mit etwas Gefummel gelingt es dann, den Umkipppunkt zu überwinden, an dem diese "Hebelnase" wieder in der Zahnverriegelung einrastet und mit dem Stahlhaken/Entriegelungsknopf verbunden ist.
+Wichtig ist, die Handbremse danach richtig einzustellen, damit das Problem nicht erneut auftritt und/oder ein Zugstangenbruch entsteht.
+Ohne Anleitung ist das ganze relativ fummelig. Der Versuch, den Stahlhaken von hinten in den Handbremshebel einzuführen hat bei mir nicht zum Erfolg geführt. Ich hoffe, diese Anleitung hilft etwas. Zur Illustration hier noch ein Foto, wie der Schraubenzieher Druck auf die "Hebelnase" ausübt.
+{{start:reparaturtips:handbremshebel.jpg?300}}
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----//gerald 11:56, 24 January 2017 UTC//
+---//gerald 13:10, 10 November 2019 UTC//
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