Optisch , von aussen betrachtet , scheinen sich die Blechteile am LT nie geändert zu haben.
Aber im Detail unterscheiden sie sich erheblich. Manche Teile passen nur an LTs bestimmter Baujahre.

Was tun , um Teile anzupassen oder zu reparieren , das ist hier das Thema.

Bei diesen Türen sind derzeit drei Varianten bekannt :

Produktionsbeginn 1975 bis 31.07.1979 Fgstnr. 289 2600 000	Türband alte Position
ab 01.08.79 Fgstnr. 28A 0000 000 bis Produktionsende	Türband neue Position
1993 ? bis Produktionsende	Türband neue Position und elektr. Fensterheber	Bild fehlt noch

Diese Hinweise gelten für alle Türen! und erst Recht für die hier nicht weiter erwähnten Hecktüren.

Hier mal ein Bildvergleich der diversen Abläufe/Sicken/-löcher in den Fahrertüren, in denen Regenwasser was eindringen ( z. B. zwischen Fenster und der äußeren Fensterschachtdichtung ) und durch diese Löcher auch wieder abfließen soll.

Ist die Tür zu sehr gedämmt worden oder hat der jahrelang angesammelte Dreck/Staub diese Löcher verstopft, kann es zu schnellerem rosten der Unterseite der Türen kommen. So kann das Wasser soweit in der Tür steigen, dass es durch die Belüftungsgitter in den Fußraum/Einstieg überläuft.

Es gibt Unterschiede bei den Arten der Sicken/Löcher. Zum einen sind es 4 Schlitze an der Unterseite oder 2 Sicken unten links und rechts von der Tür.

(Auszugsweise aus Forumsbeitrag von Torsten/Jabba am 12. März 2017 21:28:07: )

Diese „Wasserablaufstellen“ sollte man jährlich bei „Schmierarbeiten“ an den Türen inspizieren und offen halten.

Beim Kauf solcher Türen ist hier bereits der Allgemeinzustand der Türen zu erkennen.

Als weitere Maßnahme sollte man eine Hohlraumversieglung (z.B. Tectyl-ML) gegen die Innenseite der Tür spritzen. Diese läuft dann genau da lang, wo das Wasser läuft und hinterlässt eine wasserabweisende/wasserdichte Oberfläche.

Und hier noch weitere Informationen vom „Fachmann“

—StefanSteinbauer 17:38, 04 September 2010 UTC Update —gerald 13:44, 24 March 2018 UTC

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