siehe auch Ölabscheider

12/1987 wurde die Ableitung des Öldampfes geändert.

Grund Ansammlung von kondensiertem Öl im Luftfilter.

Die Einleitung wurde vom Ansaugschlauch des Luftfilters zur vorderen Stirnseite der Ansaugbrücke verlegt.

So läuft Öl nicht in den Luftfilter sondern wird vom Motor wieder angesaugt und verbrannt.

Ausführung bei Saugdieseln (DW,1S,ACT).

Beim Turbo erfolgt die Einleitung über Anschluß am BlowOff Ventil statt Verschlusskappe.

Entlüftung „alt“ direkt in Luftschlauch bis F 28-J-010 945

• ListenpunktVerschlusskappe Ansaugbrücke 072129719A

• ListenpunktEntlueftungsschlauch 075103493

• ListenpunktDruckregelventil 076129101

• ListenpunktDichtung 028103500zwischen Druckregelventil und Ventildeckel

Entlüftung „neu“ direkt vorne in Verschlusskappe Ansaugbrücke ab F 28-J-010 946

• ListenpunktVerschlusskappe Ansaugbrücke 075129719A

• ListenpunktEntlueftungsschlauch 075103493A

• ListenpunktDruckregelventil 075129101A

• Dichtung 075103500 zwischen Druckregelventil und Ventildeckel

Luftschlauch mit Abgang für Entlueftungsschlauch 075129627B

bei Bedarf mitverwenden: 061 129 629 Stopfen 20mm (zum Verschliessen des Abgangs bei neuer Ausführung)

—gerald 19:12, 29 September 2017 UTC

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