Unterschiede

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--- start:reparaturtips:bremswerte [2016/11/07 22:02] – gr
+++ start:reparaturtips:bremswerte [2021/06/20 17:25] – gr
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-===== Bremswerte =====
+===== Bremswerte, langer Pedalweg =====
 ===== Bremswerte, TÜV-Berichte =====
-Hier sind  2 TÜV-Berichte im üblichen Prüfungsabstand von 2 Jahren(2013 und 2015)  mit den jeweiligen Bremswerten im Vergleich zu sehen.
+Hier sind  TÜV-Berichte im üblichen Prüfungsabstand (2013, 2015 bzw. 2020)  mit den jeweiligen Bremswerten im Vergleich zu sehen.
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 ===== TÜV, Daten vorgeführter LT =====
-Beide Berichte sind von einem Sven Hedin, Bj. 1978, 4-Zyl. Benziner, voll beladen mit ca. 2,9t vorgeführt. Im Bericht steht allerdings nur das in den Papieren eingetragene Leergewicht.
+Die Berichte sind von einem Sven Hedin, Bj. 1978, 4-Zyl. Benziner, voll beladen mit ca. 2,9t vorgeführt. Im Bericht steht allerdings nur das in den Papieren eingetragene Leergewicht.
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-===== TÜV-Bericht 2015 =====
+===== TÜV-Bericht 2015 und 2020 =====
-{{:wiki:bremse:bremswerte2_tuev-bericht_sept_2015.jpg?710|}}
+{{:wiki:bremse:bremswerte2_tuev-bericht_sept_2015.jpg?700|}}
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 Die Werte sind gut/in Toleranz.
+==== Tuev_Bericht 2020, gleicher LT ====
+{{:wiki:bremse:tuev_bericht_2020gleicher_lt.jpg?700|}}
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 -Bei langem Pedalweg ist die Grundeinstellung zu prüfen.
+{{:wiki:1gefahrenschilder:gefahrenstelle1.jpg?80|}}
+-langer Pedalweg:
+Die Bremse wirkt erst, nachdem man das Pedal weit durchgetreten hat. Aber sie wirkt, heißt, man hat einen klaren Druckpunkt.
+-Stehst du mit konstanter Kraft drauf, und das Pedal sackt zunehmend tiefer, "redet man nicht von langem Pedalweg". __Sondern von "Pedal sackt durch"__. Da ist dann eine Undichtigkeit im Spiel.
+-Dann gibts noch ein "matschiges Pedalgefühl".
+Der Druckpunkt ist weich. Da ist die Ursache oft Luft.
+**Nicht jeder kann so etwas klar auseinander halten. Schon garnicht, wenn Kombinationen aus all dem vorliegen, und wenn man nicht weiß, wie sich das anzufühlen hat, wenn alles OK ist.**
+-"Durchsacken" sind immer __Undichtigkeiten__.
+__Wenn es eine nach Außen ist, hast du definitiv schnellen Flüssigkeitsverlust. Und irgendwo ne Pfütze__.
+**Aber der Hauptbremszylinder kann auch intern undicht sein. Aber wirklich nur der!**
+-__Dann sackt das Pedal durch, ohne dass Flüssigkeit verloren geht. Klares Zeichen, der HBZ ist es!__
+Langer Pedalweg ist meist klar.
+Typischerweise bekommt man den durch Pumpen meist kurz.
+{{:wiki:1gefahrenschilder:gefahrenstelle1.jpg?30|}} Wenn man die Handbremse etwas anzieht, und das Pedal ist wieder Ok, ist die Diagnose klar: Die automatische Nachstellung der Trommeln hinten zickt. Erstmal einfach richtig einstellen, wie Peter es beschrieben hat. Auszugsweise aus Forumsbeitrag
+----
+Noch besser natürlich, reingucken und alles gängig machen und checken.
 -Wenn volle Bremsleistung erst nach „mehrfachem Pumpen am Bremspedal“ erreicht wird, ist Luft im System.
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 Der geneigte Leer-Kasten-Fahrer sollte eben nur wissen, wie im Falle des Falles in so einer Situation zu verfahren ist. (Dirk 5.11.2016)
-Bestehende Fragen dazu wurden am 05.-07.11.2016 im Forum ausreichend erörtert; auch wurden weitere Beispiele aufgezeigt.
+In den neueren Prüfunterlagen steht für die Prüfer extra noch mal drin, dass die Bremswerte bei Fahrzeugen mit BKR in Verbindung mit dem Ladezustand zu sehen sind und ggf. eine Ladung auf die Hinterachse aufgebracht werden muss, um korrekte Ergebnisse zu erzielen. Weiß aber anscheinend dennoch nicht jeder... (Auszug aus Forumsbeitrag von Tiemo 08.11.2016)
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+Bestehende Fragen zu Thema wurden am 05.-08.11.2016 im Forum ausreichend erörtert; auch wurden weitere Beispiele aufgezeigt.
+ www.lt-forum.de/forum/messages/209222.htm
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----//gerald 21:02, 07 November 2016 UTC//
+---//gerald 11:36, 04 March 2020 UTC//
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