natürliche Alterung von Kunststoffen im LT

Im gesamten LT gibt es Teile, die einer natürlichen Alterung unterliegen, die zeitlich nicht nicht bemessen werden können

dazu gehören z. B. ,

-Reifen, die erfahrungsgemäß nach ca. 6 Jahren „ausgehärtet und im Gebrauch im Alltag nicht mehr genügend flexibel sind.

-Kühlwasserschläuche, s. o. ,

-Zahn- und Keilriemen gehören auch dazu, sind aber durch den Hersteller in Kilometerleistung bzw. in der Gebrauchszeit bereits nur eingegrenzt zu verwenden

-Gleiches gilt für Motoröl.

-Getriebeöl, Hinterachsöl, Lenkgetriebeöl sind lt. Hersteller „lebenslang“. Aber damals hat der Herseller nicht mit der langen Lebensdauer dieser Aggregate gerechnet.

Hier empfiehlt sich auch bei nächster Gelegenheit einen Wechsel zu machen.

Kühlwasser.

Obwohl nicht für explizit für den LT, ist der "Kühlwasserbeitrag" auch für die LT's gültig

Im Beitrag selbst wird auch bestätigt, dass aufgrund chemischer Veränderungen die Schutzwirkungen im Rost- und Gleitschutz im Laufe der Zeit nachlassen.

"GLYSANTIN" beantwortet hier z. B. die häufigste Fragen

Natürlich steht, wie bei den Reifen o. ä. Produkten, der „Verkauf im Vordergrund“, wie ich vermute.

Da nach km-Zahl/Zeit verschiedene Teile gewechselt werden(Kühlerschläuche/ Thermostat/O-Ringe/ Wasserschläuche u. a.), ist es sinnvoll auch hier mal die Kühlflussigkeit zu wechseln. Wie bei den Getriebeölen gilt beim LT LEBENSLANG nicht mehr!!


Wesentliches

Schadensbilder sind in jeweiligen Themenbereichen hier im Wiki zu finden.

Teile der Zündanlage, wie

-Zündspule

-Zündkabel,

-alle Zundkabelstecker,

-Verteilerkappe,

-Verteilerfinger,

-Kondensator mit herkömmlichen Unterbrecherkontakt; selbst im „Neukauf sind sie meist überlagert/nicht mehr brauchbar.

Über eine „Kontaklose Zündung, MUSS man Nachdenken“ !!!


Zentralelektrik, Sicherungskasten

Ein häufiger Fehler, verschärft/verursacht durch eindringendes Wasser im Frontscheiben-/Blinklichtbereich. Sichtbare „Funkenstrecken“ muss man ausschleifen und mit „Hochspannungslack versiegeln“


Karrosserieabdichtungen

-alle Fenster-/Türdichtungen, aufgrund der UV-Belastung. Überstreichen dieser Dichtungen mit einem Dichtungsmittel/Lack bringen keinen Erfolg!

-Dachdichtungen, aufgrund der Wärmebelastung,

Das Kunststoffdach ist punktuell nicht belastbar und „gewölbt“. Das ist bei Austausch von Dachluken unbedingt zu berücksichtitgen

Bei der Anbringung von Markisen“ ist VORSICHT geboten; dazu wird großflächiges Hinterlegen durch entsprechend starke Blechteile, unerlässlich.**


Sonstige

-alle O-Ringe, aufgrund der hohen, verschiedenen Belastungen,

-Manschetten Vorderachse, Bremssystem, Getriebe/Schaltgestänge, Hinterachse.

In diesem großen Bereich muss der Zustand in entsprechenden Abständen soweit möglich von außen geprüft, bzw. getauscht werden.

Im Gesamtbereich sollte erfahrungsgemäß auf „Bremsenreiniger“ verzichtet werden, weil Dichtungselemente aufquellen bzw. zerstört werden können; Herstellerempfehlungen sind maßgebend.

Die besten Pflegemittel sind , je nach Position/Wirkungsbereich TALKUM, VASELINE im äußeren Bereich.

Im „Motor-/Getriebe-/ Hinterachs-/ sowi Fett-/ÖL- und „Gelenkbereich“ sind die Herstellerempfehlungen zu befolgen.



gerald 13:01, 25 October 2019 UTC



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