Trennrelais einbauen/tauschen

Wo wird ein Trennrelais verwendet?

bei Fahrzeugen, die mit zusätzlichen Stromverbrauchern ausgerüstet sind, und die vor allem während des Stillstands des Motors die Batterie entladen.
Typische Beispiele sind im privaten Bereich z.B. Wohnmobile (Standheizung, Beleuchtung, Unterhaltungselektronik)
oder im kommerziellen Bereich z.B. Abschleppfahrzeuge (Seilwinde, Beleuchtung, Rundumkennleuchte).

Wird der Motor abgestellt, unterbricht das Trennrelais die Verbindung, und verhindert ein Entladen der Starterbatterie.
Während des Startens verhindert das Trennrelais, dass Anlasser und Vorglühanlage (Diesel) ihre hohen Ströme über die zu schwache Anbindung der Zusatzbatterie(n) beziehen.
Das Trennrelais verbindet die Zusatzbatterie(n) erst mit der Starterbatterie, wenn der Motor läuft und die Lichtmaschine Ladestrom liefert.

Vorsicht, Gefahr!

Das Trennrelais und seine Absicherung sind unmittelbar mit Dauerspannung verbunden!
Akkus liefern im Kurzschlussfall Ströme von über 1000A, und können dadurch Brände (glühende Leiter) und Explosionen (Knallgasbildung) auslösen.
Beim Platzen des Akkus besteht absolute Verletzungsgefahr durch herumspritzende, heiße Schwefelsäure und umherfliegende Gehäuseteile!
Daher:

  • Vor Arbeiten an der elektrischen Anlage Massebänder aller Batterien abklemmmen!
  • Grundsätzlich keine Leitungen ohne unmittelbare Absicherung an positiven Batterieklemmen anschließen! (Ausnahmen bilden die serienmäßigen Fahrzeugleitungen zur Zentralelektrik und zu Anlasser/Lichtmaschine).
  • Blanke, spannungsführende Teile mit Schutzschlauch vor Kurzschlussgefahr mit Metallteilen schützen
  • Vor Wiederanklemmen der Massebänder die Schaltung und den Festsitz von Verpressungen, Verschraubungen und Kontakten genau prüfen! Möglichst zur Probe das Masseband erst über eine Scheinwerferbirne mit dem negativen Batteriepol verbinden: Leuchtet diese hell auf, so ist mit einem Kurzschluss zu rechnen und man darf die Masseschelle nicht direkt auf den Batteriepol setzen, bevor das Problem gelöst ist.
  • Keine Zusatzbatterien direkt an der Starterbatterie, der Lichtmaschine oder dem Anlasser anschließen! Die dafür verwendeten Kabelquerschnitte reichen nicht für den beim Starten dann aus allen Batterien gezogenen Strom und es kann zu einem Kabel- oder gar Fahrzeugbrand kommen, wenn keine Sicherungen verwendet werden.

Einbauorte des Trennrelais bei typischen Wohnmobilen

z. B. beim

- Sven Hedin : unter der Rückbank

- Florida FIXME

- Karmann : im Ladegerät hinter Beifahrersitz

- Clou FIXME

- Andere: Oftmals hinter dem Fahrersitz, bei hoher Motorhaube an der Trennwand, bei niedriger am Blech der Batteriemulde

Verwendeter Relaistyp

Ein normales Relais für 20 bis 40 A ist völlig ungeeignet.

Das Trennrelais muß auf eine höhere Stromstärke ausgelegt sein, mindestens für 70 A, besser für 100A.

Dieser Wert ist auf dem Trennrelais aufgedruckt, ebenso wie die Betriebsspannung von 12V DC (Gleichspannung) für die Spule.

Anschlussplan

Er ist normalerweise auf dem Relais zu finden (Das gezeigte Relais ist für den LT ungeeignet, da es für 24V Spulenspannung ausgelegt ist).

Die Zahlen bedeuten:

• 30 = Relais-Schaltkontakt Anschluss 1; wird normalerweise mit „Klemme 30“, traditionell Batterie „Dauer-PLUS“, verbunden.

• 87 = Relais-Schaltkontakt Anschluss 2; wird normalerweise mit dem Verbraucher verbunden. Dieser „Lastkontakt“ leitet den Strom weiter an den Pluspol der Zusatzbatterie(n)

• 86 = Relais-Spule Anschluss 1; normalerweise der positive Pol (wichtig, falls intern „Löschdioden“ verbaut sind); hier D+ an der Lima. (also zwischen Ladekontrollleuchte und Lima, zB. Stecker G5 an der ZE)

• 85 = Relais-Spule Anschluss 2; normalerweise der negative Pol (s.o.); hier: Masse

Bei den Anschlüssen werden für die Spule meist 6.3mm-Flachstecker verwendet, für den Lastkontakt 9.5mm-Flachstecker oder Gewinde M5 oder M6 mit entsprechenden Kabelösen.

Funktionsprinzip

Sobald die Lichtmaschine aktiv wird und die Ladekontrollleuchte erlischt, zieht das Relais an und verbindet die Batterien.

Kabelquerschnitt

Steuerkabel (Kontakte 85 und 86) = 0,5 oder 0,75mm²; der etwas größere Querschnitt ist leichter zu verarbeiten und auch mechanisch stabiler.

Ladeleitung (Kontakte 30 und 87) = mindestens 6 mm², besser 10 mm² .

Hinweise

• Bei der Kabelverlegung zum/vom Trennrelais sorgfältig arbeiten

• Silikon-Ummantelte Kabel oder Silikonüberzüge in kritischen Bereichen der Verlegung verarbeiten

• Kabel tritt- und scheuersicher verlegen

• Quetschkontakte mit gutem Werkzeug bearbeiten

Absicherung

Sicherungen verhindern bei einem Kurzschluss oder bei defektem Relais einen Kabelbrand.
Bei einem Kurzschluss erreichen die Kabel sonst innerhalb weniger Sekunden Rotglut !!!
Auch bei einem festhängenden Relais könnten die Kabel bei längerem Anlassen schmoren.
Da die Kabel meist in Kanälen oder hinter Holzverkleidungen recht unzugänglich verbaut sind, ist ein Löschversuch meist erfolglos.


Deswegen ZWEI Hochstrom-Sicherungen (ca. 70 A) z.B. aus dem Car-Hifi-Bereich,
die jeweils in unmittelbarer Nähe beider Batterien in die Leitung eingefügt werden.

Stromlaufplan

Zum Vergrößern auf das Bild klickenZum Vergrößern auf das Bild klicken

Im Bild ist die Lade/Anlasserschaltung des LT1 in schwarz dargestellt.
Nachzurüstende Leitungen für die Schaltung des Trennrelais sind blau dargestellt.
Zum Ausdrucken als hochauflösendes PDF: akkuschaltung_wohnmobil_einfachst-01.pdf
Zum Ausdrucken für die Werkstatt (schwarz/weiß): akkuschaltung_wohnmobil_einfachst-01-sw.pdf

Schaltplan CALIRA


Es gibt hierzu keinen „echten Schaltplan“ mehr. Nur der Anschlußplan ist hier noch verfügbar
Hier auch noch mal der Hinweis, unbedingt qualitativ hochwertige Relais zu verwenden.

Klemme +D an der Zentralelektrik finden

FIXME
Bild Zentraleletrik
Bild Stecker A (kleiner weisser Stecker)
Bild Kontakt 4 (blaues Kabel)

Funktion prüfen

Wohn/Geräte-Batterie abklemmen (Masseband!), und stattdessen eine Lampe vom Pluspol gegen Masse anschliessen.
Wenn die Lampe leuchtet, hat das Relais angezogen, und der Schaltkontakt durchgeschaltet.


Bei allen Störungen im Zusammenhang mit entladenen Starterbatterien oder Lichtmaschinen/Ladereglerdefekten oder leuchtenden Ladekontrollampen immer zuerst die +D am Trennrelais abziehen .


StefanSteinbauer 13:05, 28 June 2011 UTC



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