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--- start:reparaturtips:elab [2018/09/26 12:23] – [Notreparatur] frank_aus_mtk
+++ start:reparaturtips:elab [2020/08/10 13:27] (aktuell) – gr
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-====== elektrisches Abschaltventil, bzw. "ELAB"  ======
+===== Leerlaufabschaltventil beim Benziner, bzw. "ELAB"(Elektrisches ABschaltventil) beim Diesel  =====
-heißt es beim Benziner und beim Diesel kurz "ELAB".
+der **Benziner hat ein Lerlaufabschaltventil** und beim **Diesel heißt es kurz "ELAB"** (**EL**lektrisches **AB**schaltventil).
 Es ist einfach ein Ventil, das unter angelegter 12V-Spannung die Kraftstoffzufuhr direkt am Vergaser(Benziner), bzw. zum Hochdruck-Zylinder an der Dieseleinspritzpumpe öffnet. Sie gehen selten defekt.
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 Die Ventilfunktion ist einfach durch "Spannungsanlegung" zu überprüfen; es muss dann laut, kräftig **KLACKEN**.
-Voraussetzung ist dabei immer, dass __beim__ Anlassvorgang mindestens ca. 9,5 Volt anliegen(Batterie prüfen).
+Beim CH-Motor ist dieser Stromkreis in der **Sicherung 9**; u. a. zusammen mit der STARTAUTOMATIK, wie auch der HUPE abgesichert. BLÄÄRRT die Hupe, ist die Sicherung o. k.; danach muss das Zuleitungskabel zum VENTIL/Startautomatik überprüft werden.
+**Voraussetzung ist dabei immer, dass __beim__ Anlassvorgang mindestens ca. 9,5 Volt anliegen(Batterie prüfen).**
+{{:wiki:1gefahrenschilder:achtung.jpg?30|}}Ein häufiger Fehler ist oftmals ein defekter Zündanlassschalter(6€) oder Kabelbruch in seinen Zu-/Ableitungen zu diesem Teil.
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 -zunächst mit einem kleinen Meißel das Elab lösen (dann erneuern), oder sofort mit
--mit einem „offenen 17er Ringschlüssel mit 90° Knick am Ende“ rangehen. [[start:reparaturtips:einspritzleitungs_werkzeug|Hier ist das Werkzeug dazu beschrieben]]
+-mit einem „offenen 17er Ringschlüssel mit 90° Knick am Ende“ rangehen. **__[[start:reparaturtips:einspritzleitungs_werkzeug|Hier ist das Werkzeug dazu beschrieben]]__**
 - das Einspritzgeweih muss abgebaut werden, weil man von der Seite das Elab nicht ordentlich eingebaut bekommt.