Re: Umbau auf VTG. Turbolader
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Geschrieben von Joachim S am 09. Oktober 2026 09:21:21:
Als Antwort auf: Re: Umbau auf VTG. Turbolader geschrieben von Thomas aus ul am 08. Oktober 2026 22:33:05:
Hi Thomas,
der VTG bringt ja nicht mehr Ladedruck oder Leistung...
Er stellt nur den Ladedruck bei geringerer Drehzahl her, macht damit die Drehmomentkurve unten fülliger.
Primitiv gesteuert bringt er auch dann Ladedruck, wenn er nicht gebraucht wird. Da brauchst du auch keine Extrakühlung.
Sie ist eh zweifelhaft, in der Situation. Klar, es spult mehr Luft durch die Zylinder, aber auch die gibts nur auf Kosten höherern Abgasgegendrucks.
Dadurch wird er die Wärme schlechter los. Unterm Strich bleibt sicher ein Gewinn, aber nur, wo du ihn nicht brauchst ...
Wenn du einen Berg hoch fährst, nützt es dir praktisch garnix, wenn der Brennraum unten geringfügig kühler war.
Da sind keine ernsthaften Massen im Spiel, die was puffern.
Die großen Massen sind unten eh auf Thermostat-Öffnungstemperatur, da holt man sich keinen ernsthaften Startvorteil.
Unterm Strich, Ladedruck, wo er nicht gebraucht wird, erhöht den Spritverbrauch und den mechanischen Verschleiß des Motors durch das insgesamt höhere Druckniveau.
Aber es fährt sich schon ziemlich geil. Der Motor reagiert dann sofort auf jedes streicheln des Gaspedals, der Lader muss nicht erst hochtouren.
Im Rennauto verlieren wir keinen Gedanken daran, den Ladedrucksollwert lastabhängig vorzugeben. Wir wollen immer 2,25 bar, fertig.
Unterm Strich erzeugt ein Wastegatelader vergleichbarer Größe aber deutlich höhere Abgastemperatur.
Letztlich sind wir momentan wieder bei Wastegate, die üblichen VTGs kriegen unseren benötigten Druck nicht standfest hin...
Und tatsächlich brauchen wir für das gleiche Lambda jetzt nur 2 bar.
Der VTG drosselt doch den Abgasstrang deutlich mehr.
Gibt halt nie was umsonst, beim Tuning... Außer LLK nachrüsten, das ist immer gut.
Gruss Jo
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