Re: 2l Benzin CH bleibt nach 50-100km stehen (Gasblasen???)

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Geschrieben von Wolke i am 23. Juli 2026 22:44:25:

Als Antwort auf: Re: 2l Benzin CH bleibt nach 50-100km stehen (Gasblasen???) geschrieben von Dieter_RL am 23. Juli 2026 11:56:51:

Vergaservereisung bei diesen Temperaturen über 10 ° Plus unwahrscheinlich. Tritt bis 5 ° und hohe Luftfeuchtigkeit auf, ok, letzteres könnte im Regen sein. Glaube es aber nicht.
Hallo Harro, ich hatte es auch erst nicht geglaubt!
Der Vergaser war aber tatsächlich bei 18 Grad Außentemperatur eiskalt.
Ich hatte aufgrund Defekt des Thermostats in der Luftzufuhr dieses auf kalte Luft von der Front eingestellt.
Mittlerweile habe ich Informationen von VW:
Unter +20 °C: Der Kaltluftkanal ist vollständig geschlossen und der Warmluftkanal (vom Wärmeleitblech des Abgaskrümmers) ist vollständig geöffnet. Der kalte Motor saugt ausschließlich vorgewärmte Luft an, um ein Ruckeln im kalten Zustand und eine Vergaservereisung zu verhindern.
Zwischen +20 °C und +30 °C: Dies ist der Regel- und Mischbereich. Das Ventil befindet sich in einer variablen Zwischenstellung. Es mischt warme und kalte Luft, um die Temperatur im Luftfilterkasten konstant im optimalen Bereich zu halten.
Über +30 °C: Der Warmluftkanal ist vollständig geschlossen und der Kaltluftkanal ist vollständig geöffnet. Der betriebswarme Motor bekommt nur noch kühle Außenluft. Da kühle Luft eine höhere Dichte hat, sorgt das für eine optimale Zylinderfüllung und volle Leistung.
Und seitdem ich die zusätzliche inlinepumpe wieder abgeschaltet habe, ist das Phänomen noch nicht wieder aufgetreten.
Offensichtlich kühlte der zusätzlich durch den Vergaser gepumpte Kraftstoff diesen um diese bis ?? Grad ab, welche dann offensichtlich zur Vereisung führten.
Mittlerweile habe ich eine Art Bowdenzug an diese Umluftklappe gebaut und kann dies mit der Hand von außen regeln. Ich werd's weiter beobachten...

Hallo Dieter,

Bei den erwähnten 20-30°C sprechen wir aber von der Temperatur am Thermostat? Und nicht von Außentemperatur?

Habe schon sehr viel am 1b1 Vergaser geschraubt aber kalt war der bei Betriebstemperatur des Motors nie. Anscheinend sind die Bypassbohrungen anfällig für Vereisung (die haben beim 1b1 aber außen ne kleine "Heizung") und wenn doch dann müsste das zu Problemen im Leerlauf führen...?

Grüße
Andi

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