Re: Das erklärt jedenfalls Einiges...

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Geschrieben von Joachim S am 14. Juli 2026 07:51:23:

Als Antwort auf: Re: Das erklärt jedenfalls Einiges... geschrieben von schweizer rost am 13. Juli 2026 20:15:48:

Nein, hat VW nie gemacht. Ausnahme bei Diodenverwendung.
Mercedes hatte einen Widerständ im Regler. VW nie.
Erregung erfolgt über Restmagnetismus. Braucht allerdings dann tatsächlich deutlich mehr Drehzahl.
So fühlt es sich auch an, es sind deutlich über 3500rpm. Das lämpchen habe ich getauscht, hat nix gebracht. Da habe ich das alte durchgemessen, es hat 13.5 ohm wiederstand...
Frage: kann ich den wiederstand auch im Kabel zu der Lima anbringen? Zb. Am stecker anlöten?
Ok, wenn die Birne heile ist, würde ich folgendermaßen vorgehen.
Das Kabel an der Lima abmachen. Wenn Zündung an, und du das Kabel auf Masse patscht, müsste die Birne leuchten.
Wenn sie es tut, liegt der Fehler in der Lima.
Wahrscheinlich wird sie nicht leuchten...
Dann kriegt sie entweder auf der einen Seite kein Plus, oder der Weg von der anderen Seite zur Lima ist irgendwo unterbrochen.
Folie im Instrument wäre schon denkbar. Auch Kontaktschwierigkeiten zur Birne. Vielleicht ist aber auch ganz schlicht nur das Kabel im Motorraum irgendwo durchgerappelt? Wirst du schon finden...
Gruss Jo
Auf den ersten Blick habe ich nix gesehen, ich werde nochmals genauer schauen. Wie meinst du das Kabel auf Masse patschen? Das Kabel hat am Stecker glaubs 2 Pins. Wenn ich die Zündung anschalte, sollte da irgendwo 12,5 V sein? Berührungsangst mit Strom habe ich keine, nur kenne ich den Stromlaufplan überhaupt nicht. Ich werde mich mal schlau machen.

Moin,

also ich meinte "an der Lima" abmachen.

Die Vorerregung funktioniert sehr einfach. Bei Zündung an fließt ein kleiner Strom über die Ladekontrollampe zum D+ -Anschluss der Lima.

Der Regler schickt diesen Strom in die Läuferwicklung, wodurch ein Magnetfeld aufgebaut wird, und die Ständerspulen anfangen, Strom zu produzieren. Natürlich erst bei etwas Drehzahl.

Dann zieht sich das System an den Haaren aus dem Sumpf, und die Lima produziert den Strom für die Erregerwicklung (den Läufer) selbst.

Damit erlöscht dann auch die Lampe, weil sie nun an beiden Enden auf Plus liegt.

Also, Kabel an der Lima ab, (nicht das Dicke zum Anlasser bzw. zur Batterie) und das freie Ende auf Masse halten.Nun sollte die Lampe leuchten.

Tut sie es, liegt ein Fehler in der Lima vor.

Tut sie es nicht, liegt der Fehler "davor".

Harto sagt, das Kabel sei blau und dünn. Ich weiß die Farbe nicht auswendig, aber das wird schon stimmen...

Das andere Kabel ist für den Drehzahlmesser, uns an der Lima mit W beschriftet.

Wenn du das auf Masse legst, passiert nichts. Nur das Dicke wird mächtig britzeln...

Gefährliche Spannungen sind nicht im Spiel. Aber das Dicke soll besser nicht auf Masse ;-)

Gruss Jo

Gruss Jo


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