Re: 2l Benzin CH bleibt nach 50-100km stehen (Gasblasen???)
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Geschrieben von Wolke 7 am 07. Juni 2026 23:22:00:
Als Antwort auf: 2l Benzin CH bleibt nach 50-100km stehen (Gasblasen???) geschrieben von Dieter RL am 06. Juni 2026 13:43:09:
Ich wende mich wieder einmal an das Forum, weil ich ein Problem mit meinem VW LT 35, 4 Zylinder 4 Takt Benzinmotor, CH, habe.
Bei der letzten Fahrt zu einer Rallye in der Slowakei bei einer Außentemperatur von 25 bis über 30°c, kam es zur folgenden Problemen:
Der Motor lief immer zwischen 50 bis 100 km problemlos, verlor dann an Leistung bis hin zum Knallen in den Auspuff. Nach ca 5 Minuten Pause lief der Motor wieder normal bis wieder so ca 50 - 100 km erreicht waren. Dann wiederholte sich das Ganze. Folgendes wurde unternommen:
1. die Tank Be- und Entlüftung wurde entfernt, OK
2. Die Kraftstofffördermenge wurde überprüft, 90l/Stunde mit inline Zusatzpumpe im Motorraum OK
3. Filter im Motorraum ist sauber OK
4. Benzin Vorlauf- und Rücklaufleitung wurde mit Druckluft nach hinten zum Tank durchgeblasen OK
5. Ich habe später festgestellt, daß das Luftleitungsrohr von vorn zum Luftfilter ab war, und er also heiße Luft aus dem Motorraum angesaugt hat. Befestigt, das Thermostat vor dem Luftfilter ist bereits lange kaputt und wurde immer auf Frischluft eingestellt, es kommt also keine warme Luft vom Krümmer HOSIANNA!
6. ABER: die gleichen Probleme bestanden weiterhin!!!
7. Zu Hause angekommen, habe ich die Temperaturen gemessen: Kühlwassertemperatur 87°, Öltemperatur ca 100°, Benzintemperatur 37 Grad, Temperatur der Zündspule mehr als handwarm, so ca 40 bis 45 Grad
8. Jetzt habe ich festgestellt dass die Kerzen der beiden Zylinder 1 und 2 schloh-weiß waren, Zylinder 3 und 4 grau-braun. Und das bei einem gemeinsamen Ansaugkrümmer!!
9. Nun habe ich noch festgestellt dass der Schlauch vom Ansaugkrümmer zum Bremskraftverstärker, welcher sich auf Seite der Zylinder 1 und 2 befindet, ausgehärtet war und dort sich trotz Schelle relativ leicht abziehen ließ. Bremskraftverstärker hat aber normal funktioniert.
10. Es ist der original Vergaser drauf, welcher ordentlich eingestellt ist und eigentlich normal lief.
Ich bin mit meinem Latein am Ende, hat jemand bereits solch eine "Erscheinung" gehabt und hat eventuell eine Lösung??? Hallo Dieter,
wenn ich in den letzten 9 Jahren mit dem CH-Motor eins gelernt habe, dann ist es: schaue bei Motorproblemen zuerst nach der Zündung.
Bei mir führte ne undichte Abgasnachverbrennung, dreckiger Luftfilter, triefende Benzinleitung, Rost im Tank, undichter Schlauch vom Bremskraftverstärker oder nen geschlossenes Steuerventil für Ansaugluft zu genau: GAR NICHTS! Auch nen undichter Schwimmer im Vergaser führte lediglich zu leicht unrundem Leerlauf...
Aber wehe bei der Zündung ist etwas im Argen. Da gibts sofort massiven Leistungsverlust, Auspuffknallen, Startprobleme usw...
45 ° für ne Zündspule im Motorraum (der ca 80-90 ° hat)? Erscheint mir sehr wenig. Die Dinger werden eigentlich auch eher heiß.
Zündspule würde ich nicht ausschließen. Neue kosten kaum was und ist schnell getauscht zum testen. Qualität der neuen ist auf Dauer aber oft zweifelhaft...Ansonsten komplette Zündung checken, auch Wackelkontakte etc nicht ausschließen.
Viel Erfolg und lass hören, wenn du was findest.
Grüßle,
Andi
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