Stark

• WWW.LT-FORUM.DE - Der Treff für LT-Fahrer und Wohnmobilisten •

Geschrieben von Sebastian (Mainz) am 08. Mai 2026 15:29:57:

Als Antwort auf: Re: Crafter Getriebe 6-Gang geschrieben von Jonathan Paul am 08. Mai 2026 14:59:29:

Hallo,

es führen immer mehr als ein Weg zum Ziel.
Ich finde deinen Ansatz gut und würde es das nächste mal villeicht auch so machen.

in deiner Anleitung aufgeführte Probleme:
1. Am Getriebe passen nur die drei oberen Löcher, 2 Weitere (unten Block links und rechts) können passend gemacht werden.
2. Der Starter muss anders befestigt werden da die Glocke hier gar nicht passt.
3. Die Eingangswelle ist um ca 16mm kürzer als beim Originalgetriebe – somit muss die Kupplungsscheibe weiter Richtung Getriebe und auch das Pilotlager!
4. Die Kupplungsbetätigung muss auf Hydraulisch umgesetzt werden.
5. Die Kardanwelle muss mit einem Schiebestück ausgerüstet und längenmäßig angepasst werden.
6. Das Schaltgestänge ist dann eine eher einfache Übung – sogar die Retourgangsperre funktioniert wie vom Original gewohnt.
Ergänzung:
7. Tachoantrieb muss neu Entwickelt werden außer man hat ein VTG (4x4) aus welchem der Tacho versogt ist.

- Ohne Zugriff auf eine Drehbank geht’s nicht
- Ohne Schweißgerät geht’s auch nicht
Zu deinen Punkten gibt es ja bereits Lösungen, aber ob diese weniger Aufwand als die alt bewährte schneller übersetzte Achse sind muss jeder selbst entscheiden.


Es war ein kurzer Radstand ohne Hochdach.
Der hat bestimmt weniger Luftwiderstand wie mein LT50 mit 2,3m Breite und 30cm höherem Aufbau wie die DoKa, auch wirst du keine 205/75R16er Reifen mit 71,4cm Durchmesser gehabt haben. Aber stark dass er die 140 gepackt hat.
Hatte nur einen großen LLK von Renault vorne drin und alles mit 50mm Schläuchen.
Die Engstelle ist das Rohr vom Turbo zum LLK. Was hat sich Auweh dabei gedacht dort ein 40mm Rohr zu verbauen? Nichts offenbar.
Der ist innen sogar noch kleiner...
Die Umbauanleitung hab ich schon mehr als 1 Mal gepostet, wurde immer nur belächelt.
https://drive.google.com/drive/folders/1Ovh4BL-L3y4Ilr1X8wSJQxfSHZvxQU6n
Villeicht kann das mal jemand ins Wiki aufnehmen.
Vorteil vom Crafter Getriebe: der 5. Gang ist direkt und die 6. Bei 0,8 irgendwo. Und der 1. Gang ist eine Spur kürzer als beim ACL.
Der 5. ist beim LT auch immer direkt, den 6. gibt es aber höchstens mit Volvo Overdrive.
Weiterer Vorteil: Die Kurbelwelle dreht nicht mit der gleichen Drehzahl wie die Kardanwelle. Dann wird es viel ruhiger.
Das lässt sich mit dem Volvo Overdrive theoretisch auch umsetzen. Aber wenn die Kardan das Problem wird ist villeicht mal eine neue ordentlich gewuchtete notwendig.

MfG

Antworten:

• WWW.LT-FORUM.DE - Der Treff für LT-Fahrer und Wohnmobilisten •