Re: DV Motor wird warm

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Geschrieben von FlorianF am 21. April 2026 22:29:40:

Als Antwort auf: Re: DV Motor wird warm geschrieben von ltpit (Peter) am 21. April 2026 22:22:15:

Hallo zusammen,
ich habe einen LT 28 mit DV Motor Baujahr 1989.
Er hat sehr wenig Kilometer gelaufen, erst 61000.
Die letzten Jahre ist er auch fast nur gestanden.
Er wird relativ warm, zumindest zeigt dass die Temperaturanzeige im Cockpit an, die bewegt sich immer so im oberen Drittel. Bisher habe ich mir dabei nicht so viel gedacht. Jetzt letztens habe ich es hinbekommen dass auch die LED für das Wasser geblinkt hat als die Temperatur anzeige ziemlich hoch war.
Deswegen würde ich gerne prüfen ob nicht der Motor doch zu heiß wird bzw. dem nachgehen.
Ich habe dann die Heizung eingeschaltet und bin somit gefahren der wasserstand im Kühlasserbehälter habe ich geprüft, der ist in Ordnung.
Kann das in dem Fall das Thermostat sein? Hat da jemand Erfahrungswerte?
Danke und Gruß Timo
Hallo Timo,
ich habe einen LT31 mit DV-Motor und Höchstdach (Sven Hedin). Der wird auch schnell warm, und ich glaube, das liegt einfach auch an dem ungünstigen Einbauort des Motors und Kühlers.
Ich habe jetzt über Jahre alles mögliche probiert und optimiert:
- Kühler geprüft auf Kalk
- Viskokupplung des Lüfters getauscht
- Thermostat getauscht
- Ölkühler verbaut
- Ladeluftkühler verbaut
Alles für sich hat nicht so richtig viel gebracht, aber in Summe ist es besser geworden mit der Temperatur. Ich kann jetzt auf ebener Autobahn bei gemässigter Aussentemperatur (20°C) konstant Vollgas fahren und die Temperatur bleibt bei 90°C (Nadel in der Mitte).
Sobald es aber nicht mehr eben ist, steigt die Nadel langsam an. Am Brennerpass bin ich froh, wenn ich oben bin und muss dazwischen auch deutlich vom Gas gehen. Schlimm sind sanfte Autobahnsteigungen, die man eigentlich noch mit 80,90 mit Vollgas im 5. Gang fahren könnte. Da dreht der Motor dann niedrig, der Lüfter damit auch, aber dem Motor wird viel Leistung abverlangt, das treibt die Temperatur hoch. Derselbe Berg mit 60 im 3.Gang ist kein Problem.
Also: in Grenzen ist das Verhalten normal, würde ich sagen- beim Fahren auf die Temperaturanzeige achten und gegebenenfalls vom Gas gehen.
Ich glaube, in vielen Fällen gibt es nicht die eine Ursache, die dafür verantwortlich ist - es scheint eine Summe von Gründen zu geben.
Was übrigens viel gebracht hat: ich habe letztes Jahr die zerfetze, runterhängende Motorhauben-Isolierung erneuert. Jetzt ist die Motorhaube innen schön mit glatter Aluhaut (das Material ist alukaschiert)
, dadurch kann der Luftstrom besser an die Luftansausgung für den Turbo und an den oberen Teil des Motors, das bringt meiner Meinung nach schon was.
viele Grüße, Florian
Hi Florian,
ne, es ist nicht normal... Als ich meinen DV "neu" hatte, hatte er das Problem nicht. Aber es entwickelte sich dann.
Ich hatte die Visko getauscht, aber vermutlich die Falsche erwischt...
Gruss Jo
Hallo Jo,
also Du kannst echt voll beladen, Tank voll, Wassertank voll, Reisegepäck bis unters Dach, 3 Personen und 3m Hochdach, konstant (10min oder länger) mit Vollgas im 5.Gang bei 30° auf der Autobahn bergauf fahren, ohne dass die Temperaturanzeige über die Mitte klettert? Krass, dann muss ich noch weiterschauen.
Gibt es bei der Visko-Kupplung Unterschiede?
viele Grüße, Florian
Hi Florian,
am Anfang konnte ich im Sommer nen Anhänger mit Auto drauf ziehen. Über die Kasseler Berge. Ok, über Mitte ging es etwas. Aber nur auf 2/3.l, nie bedenklich.
Dann wurde das schlechter. Ich hab dann auch noch ne neue Visko gekauft, aber nicht gecheckt, dass die wohl für nen Sauger war. Damit wurde es eher noch schlechter.
Mein ACL fängt irgendwie das selbe Theater an...
Gruss Jo
Aber
OK, es ging
Servus Jo,
also, ich denke, man muss unterscheiden. Die Kasseler Berge bist Du sicher nicht mit 80 im 5. gefahren, sondern mit Anhänger wahrscheinlich eher im 3. mit 60. Ich habe die Probleme nur bei hoher Last in niedrigen Drehzahlbereichen, da hat der DV dann einen schlechten Wirkungsgrad, und der Lüfter dreht auch noch zu niedrig.
Aber das Kühlwasser geht bei mir jetzt nicht mehr über 100° (ich habe eine zusätzliche Anzeige), die Nadel steht also auch nur bei 2/3 (und das nur selten). Trotzdem mag ich`s nicht gerne.
Vor der Motorüberholung war es viel viel schlimmer, also liegt es wohl auch am Verschleiss - Turbo & Kolben & Ventile verschlissen, Kopfrisse, ESP überholungsbedürftig usw.
Viel gebracht hat auch der Zusatzölkühler und (nach meinem Gefühl) die Erneuerung der Motorhauben-Innenverkleidung.
Aber ich denke, in Grenzen ist das Verhalten schon normal - die neueren Autos zeigen die Kühlwassertemperatur einfach nicht so direkt an, um den Fahrer nicht zu beunruhigen.
Bin heute mit meinem Skoda (7 Jahre alt) unseren Berg hoch heimgefahren - 3km, 250hm, bis zu 17% Steigung - das Kühlwasser bleibt scheinbar fix bei 90°, aber die Öltemperatur steigt in den paar Minuten um mehr als 10°C an. Kann eigentlich nicht sein, dass sich da am Wasser gar nichts tut.....
viele Grüße, Florian
Nabend Florian
Die moderne Kiste gauckelt dir die 90 °nur vor.
Wenns zu warm wird würde sich der Bordcomputer melden. Anzeige wäre vermutlich gleich.
Gruß Peter
Na klar, nennt sich "Plateaufunktion". Insofern finde ich es normal, wenn bei den LTs die Anzeige unter Last über die 90° geht. Solange nicht der Dampf aus dem Überdruckventil vom Ausgleichsbehälter bläst....da muss man halt davor eine kleine Abkühlpause machen oder beten, dass es gleich wieder bergab geht.
Ich hatte mal einen alten Polo, da war das auch so - auf der Autobahn hat die Anzeige zwischen 60° (bergab) und über 100° (bergauf) geschwankt. Heizung musste man, wie auch beim LT, ständig nachregeln.

Grüße, Florian

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