Re: ZKD Tausch beim 1G; Spezialwerkzeug?
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Geschrieben von ltpit (Peter) am 03. März 2026 15:25:52:
Als Antwort auf: ZKD Tausch beim 1G; Spezialwerkzeug? geschrieben von Jonas Molle am 03. März 2026 09:55:53:
Moin,
ich plan bei meinem LT mit 1G Motor vor dem Sommer die Zylinderkopfdichtung zu tauschen. Grund ist Öl sowie Abgase im Kühlmittelausgleichsbehälter, aktuell noch in geringer Menge.
Den Beitrag dazu im Wiki habe ich mir bereits durchgelesen, jedoch sind aktuell noch Fragen offen:
- Ist ein Tausch der Ventilschaftdichtungen sowie Ventilsitzdichtungen wirklich notwendig? Würde den Ventiltrieb gerne vorerst komplett lassen und nur bearbeiten wenn die Dichtungen der Sichtprüfung nicht standhalten.
- Auch die Einspritzdüsen würde ich wenn möglich erstmal montiert lassen, diese sind dicht und damit das so bleibt scheint es mir die beste Option.
- Hat ansonsten noch jemand Tipps und Tricks oder Hinweise worauf zu achten ist? Vielleicht gibt es ja noch Erfahrungswerte :)
Ansonsten frage ich noch in die Runde, ob vielleicht jemand Spezialwerkzeug hat (Haltewerkzeug für die Riemenräder/Messuhr & Adapter zum einstellen des Förderbeginns) welche ich kostengünstig erwerben/leihen könnte? Komme aus dem Raum Flensburg, vielleicht findet sich ja jemand.
Vielen Dank schonmal für eure Antworten,
Jonas Hallo Jonas
Ob der wechsel von Schaftabdichtung sich lohnt, hängt davon ab wie weit die Ventilführungen verschlissen sind.In der Regel sind die meistens weit über der Verschleißgrenze. Das wird gemessen am Ventilteller seitlich. Die Grenze ist erreicht wenn beim seitlich drücken 1,3mm. Spiel vorhanden ist.Solche Motore brauchen dann Öl weil die Schaftabdichtungen nicht in der Lage sind den Kopf nach oben hin Öldicht zu halten.Die Arbeit kannst du die dann sparen.
Gruß Peter
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