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| Im Stand ensteht aufgrund des niedrigen Drehmomentes auch bei hohen Drehzahlen nur relativ wenig Abgas, weil der Drehzahlregler in der Einspritzpumpe bei Erreichen der Solldrehzahl die Einspritzmenge abregelt; damit hat man auch nicht den vollen Volumenstrom im Abgas, und ohne den auch nicht vollen Ladedruck. | Im Stand ensteht aufgrund des niedrigen Drehmomentes auch bei hohen Drehzahlen nur relativ wenig Abgas, weil der Drehzahlregler in der Einspritzpumpe bei Erreichen der Solldrehzahl die Einspritzmenge abregelt; damit hat man auch nicht den vollen Volumenstrom im Abgas, und ohne den auch nicht vollen Ladedruck. | ||
| - | Der eigentliche Messaufbau ist simpel, dazu braucht man ein geeignetes Manometer, das man mit Hilfe eines T-Stücks in die Leitung von der Ansaugbrücke zur Ladedruckanreicherung an der Einspritzpumpe einschleift, das Vorgehen ist das Gleiche wie im Artikel | + | Der eigentliche Messaufbau ist simpel, dazu braucht man ein geeignetes Manometer, das man mit Hilfe eines T-Stücks in die Leitung von der Ansaugbrücke zur Ladedruckanreicherung an der Einspritzpumpe einschleift; das Vorgehen ist das Gleiche wie im Artikel |
