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 -Hebel ins Nockenwellenrad einführen und die Befestigungsschraube lösen (Hebel festhalten) -Hebel ins Nockenwellenrad einführen und die Befestigungsschraube lösen (Hebel festhalten)
  
--Hebel vorsichtig gegen den Uhrzeigersinn (links)drehen, bis der Zeiger der Messuhr stehen bleibt.+-Blickrichtung in Fahrtrichtung; Hebel vorsichtig im Uhrzeigersinn (rechtsherum) drehen, bis der Zeiger der Messuhr stehen bleibt.
  
 -nun die **Skala auf 0,01mm Vorspannung** stellen(dabei den Hebel halten). -nun die **Skala auf 0,01mm Vorspannung** stellen(dabei den Hebel halten).
  
--dann im Uhrzeigersinn (rechts) den **Hebel auf 0,85mm** drehen und die Halteschraube anziehen.+-Blickrichtung in Fahrtrichtung; gegen den Uhrzeigersinn (linksherum) den **Hebel auf 0,85mm** drehen und die Halteschraube anziehen.
  
 __Anzugsdrehmoment 100 Nm__. __Anzugsdrehmoment 100 Nm__.
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 **Einstellung** **Einstellung**
  
-   - Motor am Schwungrad rückwärts drehen (in Fahrtrichtung im Uhrzeigersinn), bis die Messuhr sich nicht mehr bewegt. Skala der Messuhr auf Null stellen.+   - Motor am Schwungrad rückwärts drehen (in Fahrtrichtung im Uhrzeigersinn), bis die Messuhr sich nicht mehr bewegt. Skala der Messuhr auf Null stellen. Vorspannung kontrollieren, ggf. Uhr nachsetzen und erneut auf Null stellen
    - Motor am Schwungrad vorwärts (in Fahrtrichtung gegen den Uhrzeigersinn, obere Riementrumms laufen Richtung Fahrerseite) in den OT des ersten Zylinders drehen. Die Kerbe am Riemenrad der ESP muss dabei etwa mit den Kerben auf Flansch und Befestigungskonsole der ESP fluchten. Da sich die ESP nur mit halber Geschwindigkeit dreht, kann es nötig sein, den Motor hierzu zwei Kurbelwellendrehungen zu bewegen.    - Motor am Schwungrad vorwärts (in Fahrtrichtung gegen den Uhrzeigersinn, obere Riementrumms laufen Richtung Fahrerseite) in den OT des ersten Zylinders drehen. Die Kerbe am Riemenrad der ESP muss dabei etwa mit den Kerben auf Flansch und Befestigungskonsole der ESP fluchten. Da sich die ESP nur mit halber Geschwindigkeit dreht, kann es nötig sein, den Motor hierzu zwei Kurbelwellendrehungen zu bewegen.
    - Wenn die Marke auf dem Schwungrad mit der "0" genau der Nase an der Getriebeglocke gegenübersteht (Siehe auch [[start:reparaturtips:ot_finden|"OT" finden]]), die Messuhr ablesen. Diese zeigt nun den Wert für den Förderbeginn an.    - Wenn die Marke auf dem Schwungrad mit der "0" genau der Nase an der Getriebeglocke gegenübersteht (Siehe auch [[start:reparaturtips:ot_finden|"OT" finden]]), die Messuhr ablesen. Diese zeigt nun den Wert für den Förderbeginn an.
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    - Evt. demontierte Vakuumpumpe gewissenhaft wieder befestigen. Dazu muss der Motor noch ungefähr im OT stehen.    - Evt. demontierte Vakuumpumpe gewissenhaft wieder befestigen. Dazu muss der Motor noch ungefähr im OT stehen.
    - Riemenschutz wieder montieren.    - Riemenschutz wieder montieren.
 +   - Stecker wieder am ELAB anstecken, Glühzeitrelais in ZE einsetzen
  
  
 
start/reparaturtips/einspritzpumpe_foerderbeginn_einstellen.1499679199.txt.gz · Zuletzt geändert: 2017/07/10 11:33 von tiemo