Unterschiede

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--- start:reparaturtips:einspritzpumpe_foerderbeginn_einstellen [2017/07/10 11:30] – [Einspritzpumpe einstellen (für Leute mit weniger Erfahrung)] tiemo
+++ start:reparaturtips:einspritzpumpe_foerderbeginn_einstellen [2017/07/10 11:33] – [Einspritzpumpe einstellen (für Leute mit weniger Erfahrung)] tiemo
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    - Kaltstartbeschleuniger bis zum Anschlag einschieben (Ausnahme: CP-Motoren haben keinen).
-   - Gang herausnehmen.
+   - Gang herausnehmen (Fahrzeug muss natürlich anderweitig gegen Wegrollen gesichert sein).
    - Falls möglich, Vor- und Rücklauf der ESP zu klemmen, damit sie während der Einstellarbeiten nicht leer laufen kann (sonst verzögertes Starten beim ersten Mal danach).
    - Evt. Glühzeitrelais und Stecker am ELAB abziehen, damit die Batterie nicht über Gebühr beansprucht wird, falls der Motor mit Hilfe des Anlassers durchgedreht wird.
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    - Motor am Schwungrad vorwärts (in Fahrtrichtung gegen den Uhrzeigersinn, obere Riementrumms laufen Richtung Fahrerseite) in den OT des ersten Zylinders drehen. Die Kerbe am Riemenrad der ESP muss dabei etwa mit den Kerben auf Flansch und Befestigungskonsole der ESP fluchten. Da sich die ESP nur mit halber Geschwindigkeit dreht, kann es nötig sein, den Motor hierzu zwei Kurbelwellendrehungen zu bewegen.
    - Wenn die Marke auf dem Schwungrad mit der "0" genau der Nase an der Getriebeglocke gegenübersteht (Siehe auch [[start:reparaturtips:ot_finden|"OT" finden]]), die Messuhr ablesen. Diese zeigt nun den Wert für den Förderbeginn an.
-   - Entspricht der abgelesene Wert nicht dem Prüfwert (nicht zu verwechseln mit dem Einstellwert) nebst Toleranz, so ist der Förderbeginn einzustellen. Werte stehen unter [[start:wichtige_daten:daten_einspritzpumpen|weitere Einstellwerte]].
+   - Entspricht der abgelesene Wert nicht dem Prüfwert (nicht zu verwechseln mit dem Einstellwert) nebst Toleranz, so ist der Förderbeginn einzustellen. Werte stehen unter [[start:wichtige_daten:daten_einspritzpumpen|Einstellwerte]].
    - Zum Einstellen die Schraube SW19 am Antriebsrad für die ESP an der Nockenwelle hinten mit passendem Gegenhalter (siehe Bauskizze oben) lösen und das Rad so verdrehen, dass die Messuhr den richtigen Einstellwert anzeigt.
    - Ohne das Rad weiter zu verdrehen und den Wert der Uhr zu verstellen, die Schraube wieder mit 100Nm anziehen.