Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.
Beide Seiten der vorigen RevisionVorhergehende Überarbeitung | |||
start:reparaturtips:bremskraftregler_instandsetzen [2019/04/30 09:07] – gr | start:reparaturtips:bremskraftregler_instandsetzen [2019/05/02 18:51] (aktuell) – gr | ||
---|---|---|---|
Zeile 611: | Zeile 611: | ||
**__Das hat sich über die Jahre wirklich als die haltbarste Reparaturlösung erwiesen. Da habe ich keinerlei Bedenken was die Haltbarkeit betrifft. Habe seit 40Jahren damit nur positive Erfahrungen gehabt__**. | **__Das hat sich über die Jahre wirklich als die haltbarste Reparaturlösung erwiesen. Da habe ich keinerlei Bedenken was die Haltbarkeit betrifft. Habe seit 40Jahren damit nur positive Erfahrungen gehabt__**. | ||
- | -Die Temperaturbeständigkeits-Toleranzen , siehe Datenblatt | + | -Die Temperaturbeständigkeits-Toleranzen , siehe Datenblatt. |
- | Habe damit schon Ventilsitze in Zylinderköpfe geklebt. Die waren nach 200000 | + | ---- |
+ | |||
+ | === Hinweis zum Werkzeug === | ||
+ | |||
+ | Der Schlitz, beidseitig etwa 10mm, mit einem etwa 5cm langem und 10mm breiten Streifen, von einem Schleifband verwenden. | ||
+ | |||
+ | Eine Seite von dem Band nur wenige Millimeter überstehen lassen(Alu dabei etwas einklemmen); | ||
+ | |||
+ | Mit der Standbohrmaschiene beim Drehen auf und ab führen. **Schleife nicht zu lange ...**; es sollte nur die Oberfläche gleichmässig beschliffen werden. | ||
+ | |||
+ | Habe damit schon Ventilsitze in Zylinderköpfe geklebt. Die waren nach 200.000 | ||
[[https:// | [[https:// |