Dies ist eine alte Version des Dokuments!
Inhaltsverzeichnis
Zündkabel/Zündleitung, ab Zündkerze bis zur Zündspule
Zündkabel, Längen, Silikonkabel mit Kupferseele, Anschlusshülsen, Zündkerzenstecker, Haltestecker, Anschlusshülsen, Silikonkabel, CU/Graphit, 5+1kOM
Kabellängen
Vor dem Kabelwechsel sollte man überprüfen, ob das „Hitzeblech“ am Auspufkrümmer noch in Ordnung ist!!
Bild
Welche Sorte Zündkabel?
Einen Zündleitungs-Set, der fertig gelängte Zündleitungen incl. der Zündkerzenstecker und Anschlussstecker zum Verteiler und/Zündspule hat, gibt es nicht mehr.
Man braucht also zunächst Meterware
Alte angebotene Kabel haben nur Teperaturzulassungen bis 80 Grad. Andere haben Außendurchmesser von 7, bis 8mm Außendurchmesser; unbrauchbar füt die LT-Anschlüsse/-stecker/Verteilerkappe/Zündspule
Die Richtigen:
-Beru Zündkabel, Menge(gesamt) max. 5m
-Beru Zündkabel - Silikon(unbedingt!), weil hochspannungssicher bis 38000 Volt, hitzebeständig bis 220 Grad, wasserabweisend. Es ist hochflexibel, auch bei extremer Kälte und zusätzlich mit Glasseide verstärkt.
-Querschnitt: 7,0 mm²
-Seele 1mm²
-Farbe: rot, ca. 6 € per Meter; Abgabeeinheit: per Meter
Sie haben verschiedene Längen zum Verteiler/Verteiler-Zündspule, abhängig von den Vrteilersteckern(gerade oder abgewinkelt)
-Zündspule zum Verteiler; 40 cm
-Verteiler zum Zylinder 1 und 2; 80 cm
-Verteiler zum Zylinder 3; 90 cm
-Verteiler zum Zylinder; 100 cm
Silikon-Zündkabel
Nie so was verbauen!!
defekte Silikonkabel
Sind diese Kabel nicht mit dem vorgesehenen metallummantelten Zündkerzensteckern verbaut, haben auch sie, aufgrund der großen Hitze am Auspuffkrümmer, nur eine verhältnismäßig kurze Lebensdauer. Sie werden spröde, brechen in der Isolation. Damit sind Zündspannungsüberschläge zur Masse zu erwarten, die den Funktionsablauf im Zündungsbereich wegen des immer schwächer werdenden Zündfunkens, erheblich beinflussen können.
Es macht sich schleichend bemerkbar, durch
-schlechtes Startverhalten bei kaltem Motor,
-feuchtem Wetter,
-Kondenswasserbildung über Nacht,
-Fehlzündungen,
-unsauberer Leerlauf,
und sogar Leistungseinbußen,
Anschlusshülsen
-BREMI Zündverteiler-Hülse DIN Messing RHB 006 (EAN 401 442 710 901) werden nur gecrimp; ca. 2,20€ pro Stück
Die Isolation wird um ca. 1 cm gekürzt und die Seele gegen die Hülse umgeschlagen und gecrimpt.
Zündkerzenstecker
Obwohl sie früher bei den verschiedensten Autoherstellern massenhaft verbaut wurden, gibt es sie tatsählich nur noch bei BERU„.
Diese Stecker sind entstört mit 5 kOhm und für Kupferleitungen gedacht und können bedenkenlos in den verschiedenen Leitungslängen verbaut werden. Silikonkabel mit Graphitseelen sind für den LT nicht geeignet.
Hier die technischen Daten
-BERU Zündkerzenstecker ZLE 205 (Grundbezeichnung)
VAG 038 035 255 E
BERU 0300 072 108
-Widerstandswert(!) 5 kOhm T K1 , ist wichtig und steht auf dem Stecker.
-4 Stück zu je ca 9,50 €
Diese Metall-Zündkerzenstecker beinhalten einen normale Bakelitstecker(wie schon immer!!). Dieses Bakelitteil unterliegt einer natürliche Alterung, wie auch die Verteilerkappe und ist zusätzlich der großen Hitze am Auspuffkrümmer ausgesetzt. Beides sollte gleichzeitig ersetzt werden.
Deshalb die „alten Stecker“ nicht wiederverwenden.
Die Kabel bedürfen einer Entlastungsbefestigung, am besten oben an den Ventildeckelschrauben, damit sie nicht zu nahe an den SEHR HEIßEN Auspufkrümmer geraten!!
Auch die Gummi-/Silikonkappen auf den Kabeln(Staub-/Wasserschutz) auf der Verteilkappe und Zündspule sollte man erneuern.
Hinweis
Für die anderen Benziner gilt Gleiches; allerdings sind Die „Längen“ etwas unterschiedlich.
Weitere Informationen im Bereich Zündung mit Umfeld
—gerald 13:36, 07 October 2017 UTC
zurück zu : Start , Reparaturtips
