Re: Leerlaufprobleme beim LT28 6-Zylinder Benziner
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Geschrieben von Ralf(1E) am 20. Juni 2023 01:41:16:
Als Antwort auf: Leerlaufprobleme beim LT28 6-Zylinder Benziner geschrieben von Tim R. aus dem Frankenland am 18. Juni 2023 22:58:58:
Hallo Tim,
Da scheint einiges im Argen zu sein. Blinkcode auslesen ist im Wiki beschrieben, gib mal Fehlerspeicher in die Suche ein.
Hast du eine neues Drosselklappenpoti verbaut, muss das neu eingelernt werden. Steht im Werksatthandbuch...
Aufgrund deiner Beschreibung vermute ich auch Wackelkontakte, zumindest beim Temperatursensor im Kühlmittelkreislauf, evtl. noch woanders.
Evtl. zieht er auch irgendwo Falschluft.
Aktuell bin ich beruflich mehr als eingespannt und kann dir leider kaum Support geben.
Steuerzeiten solltest auf alle Fälle auch mal checken, und natürlich, ob die Zentralschraube richtig fest ist.
Meine Mailadresse ist oben hinterlegt, schreib mich mal an bei Gelegenheit. Wie gut sind deine Elektronikkenntnisse?
Viele Grüße
Ralf(1E)
Hallo liebes Forum. Mein Name ist Tim und ich wohne in Oberfranken (Coburg).
Ich bin seit ca. 1Jahr stolzer Besitzer eines LT28, Bj. 94, 94PS, 6-Zylinder, Benziner. Motor ist der 1E. Nachdem ich mit diesem guten Stück 4 Monate in Spanien und Portugal unterwegs war, musste er auf dem Rückweg nach DE (nach 11000km) aufgrund einer defekten Lima in eine Werkstatt. Dort habe ich gleich weitere Sachen wie Zahnriemen, Ölwechsel, Bremsen usw. mit machen lassen. Seit diesem Werstattbesuch (nahe der französischen Grenze) läuft er nicht mehr rund. Die Werkstatt hatte es nicht geachafft den Motor einzustellen und meinte das Regelventil wäre wohl hinüber.
Konkretes Problem ist: Wenn ich den LT starte stottert er und ist immer kurz davor "abzusaufen". Nach ca. 2-3min geht er dann mit der Drehzahl sehr weit hoch. Ziehe ich den Stecker vom Drosselklappenpoti regelt er wieder runter. Stecke ich ihn wieder drauf, geht er wieder hoch. Sensor habe ich getauscht, leider ohne Veränderung. Nun habe ich ihm auch ein neues Regelventil spendiert. Motor dreht immernoch hoch. Klopfe ich auf das Ventil regelt er runter und bleibt unten. Ziehe ich den Stecker vom Ventil regelt er auch runter. Stecke ich ihn wieder drauf, bleibt er im normalen Drehzahlbereich. Er nimmt das Gas schlechter an (als vor der Werkstatt) und es ist (meißten beim schalten in den 2.Gang) ein schlagen von der Drosselklappe hörbar
Diese ist sauber und schließt auch vernünftig.
Die Schläuche im Motorraum scheinen alle in Ordnung zu sein.
Ehrlich gesagt habe ich zu wenig Ahnung von Motoren (versuche mich da gerade etwas "reinzufuchsen")
Des Weiteren konnte ich nicht in Erfahrung bringen, ob der LT einen Fehlerspeicher hat den man auslesen könnte. Bzw. wo dieser Stecker wäre. Habe nach einem 2-poligen Flachpinstecker gesucht und nichts gefunden...
Ich würde mich über Tipps und Ideen freuen und danke allen, die sich diesen langen Beitrag durchlesen.
Lieben Gruß und allzeit gute Fahrt
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