Re: Bevor ihr ins Eingemachte geht...

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Geschrieben von ltpit(Peter) am 24. Dezember 2018 04:54:41:

Als Antwort auf: Bevor ihr ins Eingemachte geht... geschrieben von Joachim S am 23. Dezember 2018 19:44:31:

Tach zusammen,
erst nach dem Gaszug schauen...
Für mich riecht es etwas nach dem simplen "kriegt kein Vollgas". Ist so typisch für untenrum normal, wenns schneller wird, dann fehlt was.
Gruss Jo
als erstes ... ob der dicke schlauch noch unversehrt auf dem Turbolader steckt.
Hallo, Peter (und andere)
Sicht- und Fahrprobe habe ich angeboten. Ich habe Ladedruckmessser und kenne mich gut aus beim ACL.
Zur Vorbereitung möchte ich mich zum DV "schlau machen". Wo, bitte, finde ich die passenden Infos?
Gruß
Manfred
Hallo Manfred
Ob da alles im Wiki zu finden ist,glaube ich nicht.
Der DV.Turbolader hat eine völlig andere Wastegate Regelung
Wie der ACL. Lader.
Da ist auch keine Reperatur Möglichkeit wenn die Regelung nicht mehr funktioniert.Da geht nur der Austausch des Turbolader Gehäuses.Grund ist die aus Blech verpresste Steuer Dose.
Wenn du die Regelung des Turboladers durch abklemmen des Regelschlauchs ausser Gefecht setzt,kann der Lader 1,6 Bar drücken.Das aber nur wenn die Regelungen in der Ansaugbrücke manipuliert wird (Tod gelegt).
Oft kommt es vor das in den Schläuchen am Lader Ölschlamm gebildet wurde.Dann passiert genau das.....
Das Regel Ventil unten ist ausser Gefecht+oben macht das Sicherheitsventil auf um den Motor zu schützen
Der Motoriginale hat dann so gut wie keine Leistung.
Hoffe das ich dir mit den Infos helfen konnte
Habe mir dieses Wissen in vielen Jahren angeeignet.
Teile das aber gerne.
Gruß Peter

Moin Jo

Guter Tip!!!!

So könnte es auch durchaus sein.
Das Gesamtpaket muss halt stimmen.Ohne erreichen des Vollastanschlags keine anreicherung.Somit also auch keinen maximalen Ladedruck.

Bin mir aber absolut sicher, das Manfred das als erstes scheckt.

Wir sollten wirklich mal darüber nachdenken,ob wir nicht eine Art Scheckliste ins Wiki setzen,die erklärt wie vorzugehenn ist bei unklaren Leistungsverlusten eines LT1 Turbodiesel Motors.Das könnte übrigens auch sehr hilfreich für die heutigen Schrauber sein,die ohne ihr Schlepptop meist völlig ausgeschmissen sind.

Gruß Peter


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