Re: VW LT 35 2.4 90 PS DL Motor 2b6 Vergaser
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Geschrieben von eisenschweintreiber am 31. Juli 2016 22:59:20:
Als Antwort auf: Re: VW LT 35 2.4 90 PS DL Motor 2b6 Vergaser geschrieben von Niko aus Offenburg am 31. Juli 2016 19:13:25:
Hi Niko,
ich hoffe mal daß Du bei dem Werkstatt Menschen Unterlagen für den Vergaser bekommst. Bist ja noch relativ Jung und wirst wohl nicht sehr vile Ahnung von Vergaseren ham. Lass Dich nicht mit ner Einstellung des Vergasers abspeisen. Wenn Du den Ehrgeiz hattest den Meister zu machen, hast auch den Ehrgeiz Dein Fahrzeug selbst zu warten (hast Dir den LT schließlich auch ausgesucht). Außerdem ist es inzwischen so, daß Du in Werkstätten kaum noch welche von den alten Hasen finden wirst, die Dir mal eben den Vergaser optimal einstellen können bzw. wollen (VAG eingeschlossen). Die Zeiten daß der alte Schrauber in der Hinterhofwerkstatt den Schraubendreher gezückt hat, Schräubchen dreht und am Endrohr sein Ohr hingehalten hat, evtl. nochmal nachreguliert (ohne Co Tester)und der Hobel danach einfach richtig gut lief sind definitiv vorbei. Daher selber machen. Ich hatte das Problem an meinem ollen Bike. Definitiv keine Ahnung von genau diesem Vergaser. Übern Winter dann gelesen, wieder gelesen, zerlegt, alles penibel gereinigt bis ich den Vergaser verstanden hab. Es handelt sich hierbei um eine 4fach Vergaserbatterie mit Unterdruck, die dann alle auch noch zueinander synchronisiert werden müssen. Hab allein nen halben Samstag dazu gebraucht alle vier Schwimmerstände auf den exat gleichen Stand zu bringen, hab mir ne Glaskerze zugelegt um die Verbrennung bei jedem Zylinder einzeln zu checken und einzustellen. Hat Zeit und Mühe gekostet, danach lief aber meine dicke alte Lady die inzwischen 38 Jahre runter hat wieder sauber mit ordentlich Bums untenraus und ohne Leistungseinbrüche im gesamten Drehzahlbereich. Letzendlich Kohle gespart, von keiner Werkstatt abhängig, etwas mehr Bezug zum Fahrzeug und auch ein gutes Gefühl, wenn nicht sogar etwas Stolz. Ich denk das kriegst schon hin.
Ehrlich gesagt, ich hab mit meinem 1E auch so meine kleinen Sorgen und will da auch mal an die Materie ran. Einspritzpumpen und der ganze damit vebundene Elektronikkram ist mir auch fremd. Aber ich will auch verstehen das funzt, um nicht von irgendwelchen Werkstätten abhängig zu sein.
Außerdem sind hier viel Leute mit viel Wissen, daß sie auch gerne weitergeben (ich kam hier auch 2008 mit Null Ahnung und meinem LT im Forum an) unterwegs ......... hab auch schon andere Foren erlebt.
Halt uns hier einfach auf dem Laufenden wie´s bei Dir vorangeht.
Gruß Uwe
Moin Niko,
also ich fahr den 1E, ebenfalls 2.4 Benziner aber mit Einspritzanlage. Daher keine Ahnung wo das Problem bei Dir liegt, bzw. wie Dein Vergaser aufgebaut ist.
Generell würd ich aber sagen, befass Dich mal genauer mit dem Vergaser, Aufbau und Funktion. Jeder Vergaser ist etwas anderst aufgebaut, daher kann man keine allgemeinen Tipps geben. Stehen viele Punkte im Raum die gecheckt werden sollten. Hast so nen ollen Vergaser wie er in den alten /8 Benzen drin waren (sorry komm grad nicht auf die Bezeichnung), sollte der Ölstand stimmen, da die sonst völlig verrückt spielen. Hast nen Unterdruckvergaser solltes die Membrane auf Risse checken. Drosselklappenwellen sind gerne eingelaufen und ziehen Falschluft, Hast nen Registervergaser ist die Einspritzmenge der Beschleunigerpumpe sehr genau zu beachten, da sonst saumäßiger Spritverbrauch bzw. Leistungsslöcher möglich.
Eine Möglichkeit ist auch das Absprühen des Vergasers mit Startpilot während des Motorlaufs. Da zeigt sich ganz schnell ob Nebenluft gezogen wird (Motordrehzahl geht hoch). Ist allerdings immer ne heikle Sache ...... Brandgefahr ....... da sollte immer eine Decke o.ä. zum Löschen bereit liegen. Das hab ich aber hier jetzt niemandem geraden.
Aber wie gesagt, schau daß Du Unterlagen für den Vergaser bekommst und mach Dich damit vertraut. Schräubchen drehen ohne Kenntnisse ist da immer ein Roulett.
Versuch mal im WIKI über die Geschichte was zu finden.
Gruß ausm Ländle
Hallo... ich bin Niko aus Offenburg 26 Jahre Kfz Meister und seit zwei Monaten stolzer Besitzer eines Lt 35 mit dem 2.4l Benziner mit 90 ps. Seit 2 Wochen habe ich das Problem das der Motor im Leerlauf aus geht sobald er warm ist. Er läuft ca 10 Sekunden gut dann fällt die Drehzahl immer weiter ab er ruckelt und geht aus. Die Leerlaufdüse habe ich gereinigt und das abschaltventil habe ich erneuert. Jedoch keine wirkliche Verbesserung. Unterdruckschläuche sehen gut aus und die vergaser Dichtungen auch. Im normalen fahren merke ich nichts wirklich nur im Leerlauf. Hat jemand das gleiche Problem schon mal gehabt oder kann mir einen tip geben auf was ich noch nicht gekommen bin? Schon mal herzlichen Dank ;) ja das hast du schon recht allerdings finde ich zum 2b6 vergaser sogut wie keine Infos. .. allerdings habe ich eben gesehen das eine Werkstatt dessen Besitzer ich kenne pierburg Partner ist... den Ruf ich morgen mal an
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