Re: zahnriemen (kühlflüssigkeit)
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Geschrieben von Chris am 26. Juli 2007 16:56:45:
Als Antwort auf: Re: zahnriemen (kühlflüssigkeit) geschrieben von fips am 26. Juli 2007 09:31:36:
Steuerzeiten mußt du nachstellen bzw. kontrollieren, wenn du am vorderen Zahnriemen rumgemacht hast oder aber beide Zahnriemen gleichzeitig abgenommen hast. Der hintere Zahnriemen hat keinen Einfluss auf die Steuerzeiten, nur auf den Förderbeginn, aber wenn er runter ist, findet man den OT der Nockenwelle nicht mehr, weil eine Markierung nur auf der Riemenscheibe der Einspritzpumpe sitzt und nicht nockenwellenseitig. Solltest du aus irgendwelchen Gründen die vordere Riemenscheibe auf der Nockenwelle abgenommen haben, mußt du auf jeden Fall die Steuerzeiten neu einstellen. Wenn du keine Riemenscheibe abgenommen hast und den hinteren Riemen draufgelassen hast, dann die OT-Marke auf der Schwungscheibe und die OT-Marke auf dem Einspritzpumpenrad auf Null gebracht hast, kannst du den neuen Riemen auflegen, ohne die Steuerzeiten neu einstellen zu müssen, allerdings kann es trotzdem sein, daß sie dann nicht 100% stimmen (wenn der neue Riemen z.B. ein bisschen kürzer oder länger ist als der alte, oder das neue Wasserpumpenrad etwas größer oder kleiner, oder die neue Umlenkrolle).
Was den Begriff "synchron" angeht: Zwei Wellen, die über den gleichen Zahnriemen angetrieben werden, laufen in dem Sinne immer synchron, auch wenn sie gegeneinander verdreht sind (bei verstellten Steuerzeiten). Mal ganz abgesehen davon, daß die Kurbelwelle doppelt so schnell dreht wie die Nockenwelle, aber das nur am Rande.
Was dein Getriebe angeht, schraub mal hinten am Getriebe den Haltebock für das Schaltgestänge ab und zieh das Schaltgestänge dann nach außen vom Getriebe ab. Dann schaut aus dem Getriebe nur noch ein kleiner Metallhebel raus. Auf dem sollte eine Kunststoffkugel draufsitzen. Wenn die weg ist, kann das ein Grund für deine Schaltprobleme sein. Die Kugel gibt's bei VW für ein paar Euros.
Gruß Chris
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