Re: An Klaus und Olaf
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Geschrieben von Klaus-Micheal Seibert-Kunz am 04. Februar 2006 11:13:52:
Als Antwort auf: Re: An Klaus und Olaf geschrieben von Klaus-Michael Seibert-Kunz am 04. Februar 2006 10:59:41:
>>Hallo Klaus und Olaf,
>>tatsächlich, ihr hattet das Relais sofort eindeutig in Verdacht. Das hatte ich aber leider nicht mehr gelesen, da ich nur noch abends die Antworten gelesen hatte und nicht am nächsten Tag noch, da ich dann erst ab späten Nachmittag zu Hause war und mich direkt an den LT begeben hatte. Normalerweise lese ich am nächsten Tag immer noch mal nach, ob noch Antworten dazu gekommen sind.
>>Also tritt das dann wohl öfters auf? Wißt ihr denn worin die Ursache im Relais liegt, sind dann irgendwelche Bauteile im Relais so "verschlissen", daß sie erst bei Betriebstemperatur im Wagen nicht mehr funktionieren?
>>VG,AndréHallo Andre !
In dem "Vorglührelais" sitz nicht nur das Relais.
Drumherum befindet sich auch die Steuerelektronik für die Vorglühzeit,
Strommessung,Nachglühzeit und die Motortemperatur-Messung.
Der gesamte Strom der 6 Glühkerzen wird über dieses Bauteil geführt.
Hast Du nun ein falsches Relais erwischt,welches zb für einen 4 Zylinder,
oder eines für normale Glühkerzen,oder umgekehrt du hast normale
Glühkerzen und hast ein Relais für Schnellglühkerzen,so funktioniert
dieses Relais falsch,und es kann vorkommen ,das durch den zu hohen
Strom zur Überhitzung und damit zur Schädigung der Transistoren und des
IC kommen kann.Erst nach Abkühlung funktionieren die Diodenstrecken
dann wieder.Du kannst das einzelne Bauteil lokalisieren,indem Du Kältespray
nacheinander auf die einzelnen Bauteile sprühst und die Reaktion abwartest.Gruß vom Bodensee
Klaus
- Ich ahne schlimmes... André 04.2.2006 16:45 (3)
- Übersicht: Alle 3 Sorten Vorglühanlagen im LT Olaf aus dem Frankenland 04.2.2006 21:27 (2)
- Re: Übersicht: Alle 3 Sorten Vorglühanlagen im LT Glühkerzen für Nachglühanlage bei eBay 05.2.2006 14:05 (0)
- Danke, dann werd ich da drauf achten textlos André 04.2.2006 21:50 (0)
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