> # Re: transistorzündung

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> Geschrieben von robert am 30. Mai 2003 10:48:33:

> Als Antwort auf: Re: transistorzündung geschrieben von Reinhard (HD) am 28. Mai 2003 20:05:48:

> >hi Rob,
> >natürllch halte ich die TZ beim gerade beim Benziner für wertvoll... beim unterbrecherlosen Diesel nützt sie ja nichts ... ;o>
> >Mir scheint das aber eher eine Thyristor- als Transistorzündung zu sein; und was mich da etwas grübeln lässt, das ist, dass da kein dicker Kondensator dabei ist, denn meines Wissens heisst die Thyristorzündung auch HKZ (=HochleistungsKondensatorZündung) oder verwechsel ich da jetzt was ??? *grübel*
> >Bei der Installation auch bedenken, dass der Entstörkondensator (Funkenlöschkondensator)am Verteilergehäuse evtl. abgeklemmt werden muss, damit die Elektronik richtig funktionieren kann.
> >Auf jeden Fall halte ich so'ne Schaltung für nützlich, Vorteile sind ja auf der bei dem Link beschrieben ...
> >Viel Erfolg beim Basteln, lass es uns wissen, wie ausging ..ja ?!
> >
> >Reinhard (HD)

> hallo reinhard,
> in der url ist das mit dem thytristor ein schreibfehler.
> der tip162 ist ein npn-darlington transistor.
> eine hkz (oder cdi) ist es leider nicht sonder nur eine
> kontaktgeteuerte transistorzuendung. dafuer einfach.

> du hast voellig recht, der kondensator am verteiler
> muss entfernt werden (er hat 0.22 mikrofarat meine ich)
> im schaltplan uebernimmt der 0.015 mikrofarat kondensator
> dessen aufgabe, er soll den induktionspuls zwischenspeichern
> und verhindern dass die spannung zu hoch wird.
> ich glaube man hat freiraum zwischen diesen beiden werten
> (15 nanofarat und 220 nanofarat = 0.22 mikrof)jenachdem
> ob man einen kurzen zuendimpuls mit hoher spannung oder einen langen haben will.
> der audi hat ueber 10:1 verdichtung und ich hielt die hohe spannung fuer sinnvoll (wegen der hoeheren durchbruchspannung bei hoeherem druck).
> bis demnaechst.

> Antworten:

> - Re: transistorzündung Reinhard 02.6.2003 22:27 (0)

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