> # Re: Wie gut beschleunigen die Turbos?

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> Geschrieben von Andreas am 26. Januar 2003 09:53:11:

> Als Antwort auf: Re: Wie gut beschleunigen die Turbos? geschrieben von pit bettgens am 25. Januar 2003 18:29:07:

> >hallo pit!
> du hast genau recht, DREHMONENT ist durch nichts zu ersetzen!!!!!
> habe vor 2 jahren den sprung von 28-er 75ps dw zum 45-er
> (abgelastet 35-er) 95ps acl geschafft. der DW-er zieht aus
> unteren bereichen beharrlich durch und kann schaltfauf gefahren werden, besonders in der stadt steht ein breites drehmoment band von
> unten heraus zur verfügung. der sprittverbrauch ist darüber auch
> gut zu zügeln 11-13L bei lang und jumbo hoch.
> der ACL-er hat unter 1800 1/min mühe sich selbst zu drehen,
> aber danach gibt es einen kräftigen schub und du must schnell
> wieder schalten. dabei sollte er so weit ausgedreht werden
> das er im nächsten gang nicht unter 1800 1/min anfangen muß.
> das gilt aber nur bei beschleunigungsorgien. er ist der motor
> für die stecke.
> beispiel: mein neuer ist auch lang und jumbo hoch, hat die längste
> achse für einen 45-er aber nicht so lang wie der 28-er. eine
> fahrt berlin-münchen war vorher von vielen schaltvorgängen begleitet weil er jede steigung erroch. deshalb war frühes runterschalten angesagt
> bei 90 in den 4. bei 60 in den 3. usw. und immer drehen lassen,
> den die geschwindigkeit die weg war hast du nicht mehr eingeholt.
> an einigen steigungen mußte ich kurzzeitig sogar in den 3. gang!!
> bei vorausschauender fahrweise brauch ich jetzt bis münchen
> nicht mehr schalten. zweites beispiel überholen: war früher immer mit tacktischen manövern verbunden, im windschatten der lkw anschleichen
> auf lücke in den 2. spur achten und los. der anfangsschwung
> von 105 kmh endete vor dem lkw mit 95 kmh.
> drittes beispiel berge: ich kann heute selbst an mittleren
> steigungen lkw`s
> überholen ohne zu schalten. ich fahre einfach konstant 90-95 kmh
> schaltfaul
> und halte auch diesen schnitt. er könnte locker noch einen 6.
> gang vertragen. aber ab 95kmh dauergeschwindigkeit wirds teuer
> dann geht es richtig ins geld. bist du bis jetzt in allen
> lebenslagen zwischen
> 12,4l und 13L gefahren langt er richtig zu und du stehst
> die gewonnene zeit zahlender weise an der kasse der nächsten
> tankstelle.
> noch zwei vortteile!! das stressfrei fahren an sich ,
> wenig schalten und die reduzierte akustik des acl wegen
> der hydrostößel. mit zusätzlicher dämm(m)atte
> ist er wirklich super!!!!
> ob er mit hängerbetrieb so gut ist, kann ich nicht beantworten.

> mit drehmomentstarken grüßen andreas

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