Sicherung von Aufbau oder MitfahrerInnen
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Geschrieben von LockX am 14. Januar 2020 22:03:52:
Als Antwort auf: Re: DIN Ankerpunkte lt 40 geschrieben von Thomas aus Bielefeld am 14. Januar 2020 18:48:51:
Hallo, Thomas!
Befürchtung ... Hilfsrahmen ... an dem ich dann dicke Anker befestigen kann. Zur Verbindung Deines Aufbaus mit Deinem LT-Rahmen gebe ich folgende Hinweise
- bezüglich der Art der Kraftübertragung
Berechnungen mit dem Reibwert, z.B. 0,10, beruhen auf der Annahme, dass die Kraftübertragung durch "Kraftschluss" erfolgt. Sie kann aber auch durch "Formschluss" erfolgen. Den Unterschied zeigt https://de.wikipedia.org/wiki/Verbindungstechnik- bezüglich der Höhe der Horizontalkraft F
Die Horizontalkraft ist das Produkt aus Masse m und Beschleunigung a (mit Vorzeichen "-" (Minus) bei Verzögerung).
Bei MitfahrerInnen sind für die Verzögerung ein Unfall mit 20-facher Erdbeschleunigung, also a1=20x10m/s²=200m/s², und als Masse m1=75kg anzusetzen.
Bei Ladung, zu der Dein Aufbau zählt, ist für die Verzögerung eine Abbremsung mit 1-facher Erdbeschleunigung, also a2=1x10m/s²=10m/s², anzusetzen.
Ein Gurtbock für 2 MitfahrerInnen muss F=2x75kgx200m/s²=30.000N aufnehmen können; seine Befestigung reicht für m2=30.000N/(10m/s²)=3000kg Ladung.
Die Befestigung eines Aufbaus, der 1000 oder 1500 kg wiegt, ist daher (fast) Nichts; das Gewicht der Konstruktion sollte unter 100 kg liegen.Dieses Gewicht liegt im einfachsten Fall, nämlich der Verschraubung der Bodenplatte des Aufbaus mit den Konsolen zwecks Reibschlusses, unter 5 kg.
Gruß
LockXPS
Die (horizontale) Ladungssicherung wird entlastet durch die Reibkraft aufgrund des Ladungsgewichtes.
Diese Entlastung ist vernachlässigbar bei Reibwerten um 0,10, z.B. Stahl des Aufbaus auf dem Stahl des LT-Rahmens.
Diese Entlastung wird bei Transportern gezielt verstärkt, z.B. durch Riffelblech oder Beschichtung des Bodens.
- Re: Sicherung von Aufbau oder MitfahrerInnen LockX 15.01.2020 06:04 (1)
- Re: Sicherung von Aufbau oder MitfahrerInnen Thomas Aus Bielefeld 15.01.2020 07:35 (0)
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