Re: 4l Öl auf 1000 km
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Geschrieben von Hannes aus dem Westerwald am 28. August 2020 23:14:05:
Als Antwort auf: 4l Öl auf 1000 km geschrieben von Ludger aus Krefeld am 28. August 2020 20:24:28:
Hallo zusammen,
mein DV (LT31, Bj 87, Selbstausbau) braucht seit fast 2 Jahren ca. 4-5 l Öl auf 1000km, und ich finde keine Ursache/Lösung. Die Geschichte dahinter: auf einer Rückfahrt von einer Silvesterfeier (2018/2019) in Berlin ging nach 550 km (KM-Stand ca.243600) in der Ausfahrt die Ölkontrollampe an. Motor aus, angehalten, Öl nachgefüllt. Danach immer Öl kontrolliert, Ölverbrauch erheblich. Motor ist dicht, kaum Ölverlust. Im März 2018 Turbo ausgebaut, ich wollte den Turbo bei STK Turbo Technik, Hamm (Sieg), Empfehlung von Peter (LT-Pit) überholen lassen. Die haben mir dann wegen mechanischer Beschädigung des Lüfters (Ansaugseite) den Kauf eines neuen Turbos empfohlen und verkauft. Turbo eingebaut und am Ölverbrauch hat sich nichts verändert. Dann zusammen mit Peter im Frühjahr 2019 Kompression gemessen (Z1 24,Z2 30,Z3 26, Z4 27, Z5 27, Z6 24 bar bei kaltem Motor). Im Herbst 19 zum ich glaube 3.Mal in 4 Jahren die Kopfdichtung erneuert. Ölverbrauch blieb. Nun habe ich mir mal den Turbo angeschaut, Wellenspiel axial wie radial meiner Meinung nach o.k, aber das Lüfterrad sieht nach 20.000 km so aus:
Wie kann das? Wenn das angesaugte Späne verursacht haben, wo kommen die her? Warum verbrennt er das Öl? Die Motorleistung ist gut (jahrelang DW gefahren), Rauchentwicklung bei Volllast minimal. Ladedruck liegt beit 0,6-0,7 bar, also auch o.k. Also an alle Dieselspezialisten: Warum kann der Turbo so aussehen? Wieso verbrennt der Motor so viel Öl? Ich bin für jeden Tip dankbar.
Vielen Dank schon mal, Ludger Ja also, bei 4/1000km muß man doch sehen, wo das Öl hingeht? Entweder riesige blaue Fahne am Heck, Öl im Kühlwasser (defekte ZK) oder riesiges Ölleck unterm Fahrzeug wenn Dichtungen undicht sind. Einiges bei deinen Schilderungen kommt mir schon spanisch vor!
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