Re: Luft in der Kraftstoffanlage – Frage hierzu


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Geschrieben von Ingolf aus Berlin am 27. Oktober 2016 13:29:02:

Als Antwort auf: Re: Luft in der Kraftstoffanlage – Frage hierzu geschrieben von Chris am 26. Oktober 2016 23:32:27:

Hallo,
das ist ja eine interessante Sache mit der Luft. War heute morgen einkaufen, und der Motor sprang diesmal nur sehr widerwillig an. Bin dann extra einen Umweg gefahren, damit es richtig warm wird. Nach dem Einkauf, (30 Min.) dann wie gewohnt: sprang auf der ersten Umdrehung an. Drei Stunden später wieder weg gewesen: Sprang ebenfalls (fast) sofort an.

Mir ist klar, das ich die Pumpe komplett abdichten (lassen) werde. Doch am liebsten erst im nächsten Jahr. Kann man denn den Knackfrosch evtl. kurzschließen, so wie ich es in Schweden gemacht habe, also Leitung vom Tank direkt auf den durchsichtigen Schlauch, die beiden 'übrigen' Nippel auf dem Filter mit kurzem Schlauch verbunden. Rücklauf blieb unangetastet. Was ich bis heute aber nicht verstehe: Mit der Kanistermethode sprang er fast sofort an, und nach der Notreparatur auch bis heute (wenn auch mit etwas Orgeln). Kann ein Totalausfall wie in SE denn wieder passieren, dass plötzlich gar nichts mehr geht? Damals habe ich die Ursache ja in Filter oder Knack-Ventil vermutet.

Es gibt bisher keinen Leistungsverlust oder Stottern. Der Wedi scheint dicht zu sein, aber am Kaltstarthebel tropft es halt ein wenig. Da muss die Pumpe leider raus. Gleich nach dem Abstellen laufen weiterhin Luftblasen aus der EIN-Schraube in Richtung Filter.

Ich habe meine Werkstatt noch nicht kontaktiert, aber vor Jahren wollten sie mir eine neue ESP verkaufen (wg. Laufleistung und sehr schlechtem Trübungswert). Es waren aber 'nur' ein falscher Förderbeginn und drei Düsen mit schlechtem Spitzbild. Was darf denn eine Komplettabdichtung in einer 'guten / mittelteuren' Werkstatt kosten? Und was ist etwa die Lebensdauer unserer ESPs (meine: ~360 Tkm)?

Vielen Dank euch beiden für die sehr informative 'Luft-Diskussion'!
Gruß Ingolf



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