Lambda...
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Geschrieben von Joachim S am 31. August 2011 23:05:21:
Als Antwort auf: Re: E10 im CH-Motor geschrieben von Chris am 31. August 2011 17:37:12:
Hi Chris,
also Alkohol braucht zur vollständigen Verbrennung weniger Sauerstoff. Möchte man hohe Alkoholanteile fahren, dann muss man größer bedüsen, wenn man das Lambda konstant halten will.
So gesehen wird das Gemisch mit Alkoholanteil zunehmend magerer, es brennt mit mehr Sauerstoffüberschuss.
Das meinte ich mit "theoretisch müsste es noch mehr abmagern". Zumindest relativ, wenn man das Lambda betrachtet. Betrachtet man die Menge Sprit je Liter Luft ändert sich nichts, da hast du recht.
Was an meinem Motor nicht stimmt glaube ich zu wissen. Am Vergaser ist die Beschleunigerpumpe etwas inkontinent. Sie spritzt offenbar nicht genug ein. Das bewirkt die Verschlucker beim Gasgeben, ich bräuchte hier eine neue Membrane schätze ich.
Wie ich irgendwo mal gelesen habe, zieht so ein Vergaser auch permanent durch die Beschleunigerpumpe ein bisschen Sprit. Mag sein, dass dieser Anteil fehlt, und so das Gemisch ständig grenzwertig mager ist.
Dann hab ich mit Sicherheit Dreck im Tank, der nach der langen Standzeit nun nach vorn gespült wird. Den kleinen Filter hab ich schon ersetzen müssen. Bestimmt kommt da trotzdem noch genug durch. In Island hatte ich zweimal etwas Probleme, einmal musste ich die Leerlaufdüse durchpusten, einmal hab ich die Hauptdüse mit einem alten Mofa-Trick durchgespült. Motor auf Drehzahl bringen, beim Vollgas Starterklappe von Hand kurz schliessen. Der Motor "säuft ab", erholt sich aber wieder, wenn man die Klappe wieder öffnet. So entsteht kurz ein großer Unterdruck, der hat offenbar gereicht, die Düse mal kräftig durchzuspülen. Danach fuhr er wieder halbwegs anständig.
Allzuviel Energie möchte ich aber nicht mehr investieren in dieses Motorkonzept. Der nächste größere Trip soll mit einem Dieselmotor erfolgen...
Gruss Jo
- Re: Lambda... Chris 01.09.2011 17:38 (1)
- Re: Lambda... Joachim S 09.09.2011 11:15 (0)
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