für Kai und Jo, meine Erfahrung, Getriebe und kardan ...


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Geschrieben von reinhard NRW am 06. Juli 2010 19:21:14:

Als Antwort auf: Re: Mein neuer ist da, und wie knackt man eine Geldkasette ;-) geschrieben von Kai R. am 06. Juli 2010 10:37:53:

Tach Kai,
Poschemotor passt ohne großes umstricken von irgendwas. Es gibt halt eine kleine Beule links an der hohen Motorhaube.
Leistung ist (allerding nur mit Perkins Hinterachse) ok. Diese Kombination setzt die Leistung nicht in Endgeschwindigkeit sondern bei Beachtung der Drehzahl in Schub um (auch am Berg bzw wenn der Zweitwagen aufm Hänger am Haken hinten dran dabei ist). Der Verbrauch liegt bei den LT üblichen 12 bis 16 Litern. Dieser Motor/Einspritzanlage verträgt bei Beachtung einiger Spielregeln und Anpassungen sogar E85.
Bei mir hält das 4Ganggetriebe.
Die original Kardanwelle machte regelmäßig alle 10tsd schlapp. Kardanwelle mit Schmiernippeln hält jetzt schon 30tsd.
Diff hält auch.
Aber sag mal, wie willst du den Porschemotor fürs H begründen? Reicht es da wirklich das der Block identisch ist? Wo steht das?
Wie begründe ich die 125 Papier PS vom 924? Unser TÜV beharrt auf max Leistung vom LT - dann wäre er bereit über den 924 nachzudenken.
Mein Umbau wäre als solches völlig ok.
Jetzt herrscht erstmal Funkstille.
Noch kenn ich keinen LT1 der soviel PS serienmäßig hatte.
An Jo: Dir ist bekannt das beim LT die Endgeschwindigkeit im Differential gemacht wird?
Du weißt auch das es Hinterachsen mit mittigem und außermittigen Diff gibt?
Weitere Warnung, es gibt viele Teile die man als selbstverständlich ansieht nicht mehr zu kaufen gibt. Da ist dann mal Basteln angesagt. Als Neueinsteiger ohne Ersatzteilfundus steht man da dann fürs H vielleicht ganz dumm da.
Beispielsweise wurde ich fürs H angemault weil ich den Fröschl Endtopf drunter hatte. (Original laut VW nicht mehr lieferbar) Mit einem Leih Original Endtopf war dann alles ok.
Ja dann mal viel Spaß beim umstricken, und man sieht sich...

Gruß reinhard NRW - gruß an Jo und die Höhle...



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