Re: schaltung - gänge


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Geschrieben von Joachim S am 05. Juli 2010 00:17:20:

Als Antwort auf: Re: schaltung - gänge geschrieben von Chris am 04. Juli 2010 23:23:05:

>Der Prüfstand kann ja so wild nicht sein. Die Frage ist, was macht man mit den Werten, die man damit ermitteln kann. Da müsste man halt einfach mal mit rumspielen. Damit kann man mit Sicherheit z.B. die Charakteristik der LDA ermitteln, das wär schon interessant. Wenn's nicht so ewig weit weg wär, würd ich schon mal zum spielen vorbeischauen.
>Gruß Chris

Nabend Chris,

ja, sowas geht perfekt damit. Man braucht dann noch einen Kompressor mit fein einstellbarem Druckminderer, um den Ladedruck zu simulieren.

Die Messung läuft im Grunde dann recht schlicht. Man stellt am Prüfstand eine bestimmte Drehzahl ein, gibt an der ESP Vollgas und misst dann über z.B. 500 Umdrehungen die Menge, die aus den Düsen träufelt. Dann die nächste Drehzahl und wieder, bis man ein paar Punkte zusammen hat. Das selbe Programm dann nochmal mit Ladedruck. Wenn man vor allem die Charaktistik der LDA wissen will, misst man z.B, bei 1200 U/min entspricht 2400 Motorumdrehungen mit verschiedenen Ladedrücken.

Nebenbei checkt man so auch noch die Gleichmäßigkeit der Verteilung, durch Vergleich der einzelnen Messdüsen.

Wichtig ist dazu, die Düsen auch gleich einzustellen, man braucht also auch noch ein Düsenprüfgerät.

Der Prüfstand bevorratet das Prüföl (wegen der Stinkerei nimmt man möglichst keinen Diesel). Er kann es ggfs. auch temperieren. Und er ist in der Lage, für eine voreingestellte Zahl von Hüben die Messgläser unter die Düsen zu schwenken. Damit kann man schon ne Menge anfangen, für unsere ollen mechanisch geregelten Pumpen eigentlich genau das was man braucht.

Meist hat er noch eine Vorförderpumpe (brauchen unsere ESPs nicht). Und ein paar Manometer für Vorlaufdruck und Pumpeninnendruck (der mit einer speziellen Out-Schraube gemessen wird).

Damit zu spielen und eine LDA abzustimmen macht schon Spaß, und ist vielleicht eine Reise wert...

Gruss Jo



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