@Martin


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Geschrieben von Jens und Heike am 19. März 2009 21:11:40:

Als Antwort auf: Re: @ Chris ( Turboladerfrage) geschrieben von Martin aus Pirna am 19. März 2009 20:37:26:

Hallo Martin
Wir hatten ja schon lange keinen Kontakt mehr.
Gleich verweg, ich will nicht unseren Perkins mit einem Turbolader aufrüsten.
Den Motor habe ich vor zwei Jahren nochmal kpl. gemacht mit neuer ESP uns was eben so dazugehört.
Der läuft wie ein neuer, und die paar Km im Jahr die wir fahren reicht er voll aus.
Für den Notfall haben wir hier noch einen LT-mit CP-Motor stehen.
Obwohl ich mich nicht an den Gedanken gewöhnen will den Motor,Vorderachse, Getriebe usw. umzubauen.
Der technische Aufwand ist kein Problem, aber beim Perkins weiß ich das wir auch wieder heil zu Hause ankommen.
Ganz ehrlich, wenn ich hier immer so lese wieviele Zahnriemen und Pumpen aussteigen, wird mir Angst.
Naja ich werde den Motor mit ausbauen, zerlegen und mit einigen guten Tipps hier aus den Forum wieder zusammenstecken, konservieren und einlagern.
Den lieber haben als hätten.

Die Turboladergeschichte hat einen anderen Hintergrund.
Ich habe noch einen M25 Abschlepper Prototyp mit Cunewaldermotor( mit Turbolader)hier stehen.
Aber auch noch einen guten M25 4x4 mit 80Kmh Übersetzung, doch der Motor könnte etwas mehr Leistung haben, da er ja die zusätzlichen 30Kmh irgendwie umsetzen muß.
Wenn er leer ist bzw. Berg ab, ist er nicht zu bremsen, aber mit Ladung ist im dritten Gang schluss.
Und da er irgendwann mal kpl. neu aufgebaut werden soll, denke ich ist jetzt schon die richtige Zeit Informationen zu sammeln.
Der Motor wird kpl, überholt, und die 85mm Buchsen werden auf 90mm aufgespindelt.
Vier Stablerkolben mit 90mm habe ich schon liegen:-))
Damals haben wir in der ETZ auch Wartburg Kolben gefahren,satte 300cm³ statt der Originalen 250cm³, und die S51 Motoren wurden ja mit S70 Kolben versehen.
Ging alles irgendwie:-) heutzutage ist eben die Rechts- und Versichrungslage ein großes Problem.
Naja das wird schon.
MfG Jens



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