Volvo-ESP Zwischenbericht
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Geschrieben von Chris am 11. August 2009 22:50:35:
Hallo zusammen,
hatte ja zwischenzeitlich auf der Suche nach etwas mehr Leistung die Einspritzpumpe vom Volvo D24TIC in meinen DV verpflanzt (mit LLK und etwas über 1 bar Ladedruck). Die Folge: Der Motor lief damit überhaupt nicht richtig. Selbst mit stark reduziertem Vollastanschlag gab es von Teil- bis VOllast übermäßige Rußentwicklung, mangelnde Leistung und übermäßige Motorerwärmung. Habe es mit verschiedenen Einstellungen probiert und nicht in den Griff bekommen.
Daraufhin habe ich eine ESP vom LT verbaut, die ich aber mit dem Reglerhebelwerk und der LDA vom Volvo D24T umgerüstet hatte. Die Folge: Im niedrigen Drehzahlbereich beim Anfahren und kurz nach dem Hochschalten extreme Rußbildung, bei höherer Drehzahl auch unter Volllast dann ganz normales Abgasbild und ordentlich Leistung. D.h. die Gasregelung mit der LDA funktioniert, aber die Teillastregelung von Volvo und LT passt nicht zusammen. Auch mit dieser ESP brauche ich nicht zur AU fahren.
Es hängt offensichtlich wesentlich mehr Abstimmung an so einer ESP dran, als man denkt. Selbst Teile, die an allen Einspritzpumpen identisch aussehen, können leicht variieren und die Charakteristik der Pumpe start beeinflussen. Mir bleibt wohl gar nichts anderes übrig, als wieder eine DV-Pumpe herzurichten. Nicht mal der Tausch des Steuerkegels der LDA ist möglich, weil die unterschiedliche Längen haben und unterschiedlichen Arbeitsweg, daher unterschiedliche Federn und unterschiedliche Gehäuse. Ein Gehäusetausch beim LDA geht aber auch nicht zwischen Volvo und LT, weil die Gasanlenkung im inneren der Pumpe komplett anders ist. Mal sehen, vielleicht fällt mir doch noch eine Kombination ein, die Sinn ergibt und funktioniert. Die langen Steuerkegel vom Volvo wären schon interessant...Gruß Chris
- Re: Volvo-ESP Zwischenbericht ltpit(Peter) 14.08.2009 08:16 (2)
- Re: Volvo-ESP Zwischenbericht ltpit(Peter) 14.08.2009 08:23 (1)
- Re: Volvo-ESP Zwischenbericht Chris 14.08.2009 17:34 (0)
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