Re: vw lt motorumbau
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Geschrieben von Werner mit TurboCP am 22. November 2008 12:20:38:
Als Antwort auf: Re: vw lt motorumbau geschrieben von Chris am 20. November 2008 22:38:07:
>Na ja, ein blattgefederter LT mit hoher Haube, mehr braucht man ja eigentlich nicht zu wissen, denke ich, oder waren die Lagerböcke für CH, CG und CP unterschiedlich?
>Was die ESP angeht, auch mit LDA ist die nicht wirklich höher als Kopfdeckel und Riemenscheibe hinten, oder hat man da zur Seite hin keinen Platz? In dem Fall könnte man sich was wie beim T3 basteln. Da sitzt das LDA-Türmchen ja aus Platzgründen auch nicht auf der Pumpe, sondern separat, die Anlenkung erfolgt über ein Gestänge. Dazu bräuchte man dann nur das Obterteil und den LDA einer (defekten) ESP vom JX-Motor.
>Ich könnt mich ärgern, daß ich damals keine Photos von dem CP-Turbo-Umbau gemacht habe (beim zweiten Treffen am Fluss hab ich mal einen gesehen), war schon gut gemacht und wenn ich mich recht entsinne ohne große Basteleien an der Karosse.
>Gruß Chris
Hallo zusammen,
habe gerade mal reingelesen. Der TurboCP ausem Saarland war meiner.
An der Karosserie hat es keine Änderungen. Hab mit etwas Fummelei noch einen LLK vom 2.5 BMW vor den Kühler gebaut. Jetzt geht aber nix mehr unter die Haube. Der Umbau des Turbos ist von der Fa. Turbomotors 1987 gemacht worden.
Wegen fehlender Kolbenbodenkühlung soll die EP so eingestellt werden das bei Vollast gegen den Berg die Abgastemperatur nicht über 600 Grad geht.
Das Ventilspiel ist etwas größer als der Serienwert einzustellen.
Die Einspritzdüsen auf 165bar und der Einspritzbeginn ca. 1Grad früher
Dann wurde noch anstelle des Serienlüfters ein Wüstenlüfterrad? montiert.
Und eine Rückstaufreie Auspuffanlage (d.h. langes Rohr und nur 1 Topf am Ende).
Die haben bei Turbomotors ein Adapterstück gebastelt womit die LDA Dose anstelle der Einstellschraube montiert wird und über eine Stange (die Länge muss ausgetüftelt werden)wird die EP eingestellt.Hab das Teil aber derzeit nicht montiert.
Gruss Werner
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