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Motorhaube
Es gibt zwei Verschiedene; eine „hohe“ und eine „niedrige“, die bauartbestimmt sind.
Sie sind zusätzlich, je nach Ausstattung, mit einer oder zwei Klappenöffnungen und/oder „ohne“ , „mit einer“ / „zwei“ vorgefertigten, festen Ablageflächen versehen.
Wesentlich ist, dass bei beiden Typen die GROßE Schalldichtung, die den unteren Bereich abschließt sauber sitzt. Gleiches gilt für den Keder im untersten Einbaubereich. Beides ist für die Schalldämmung wichtig.
Informationen zum Kantenschutz gibt es "hier".
In der Innenwand der hohen Motorhaube ist, auch zur Schall- und Lärmdämmung, zusätzlich Alu-beschichtetes Dämmmaterial mit Klammern befestigt.
Falls diese mal abgegangen/ausgerissen ist, kann man es heute mit temperaturfesten Matten einkleben und mit schmalen Alu-Schienen(15×2 mm, als Gegenhalter) mit kleinen Blechschrauben von „außen nach innen“ befestigen.
Die vier Spannbügel sind VERSTELLBAR und müssen sich leicht verschließen lassen (sonst reißen sie aus ihrer Vereankerung).
Beim Verschließen der Hohen Motorhaube unbedingt darauf achten, dass die HINTEREN Verschlüsse ZUERST geschlossen werden, damit ein einwandfreier Sitz der Motorhaube gewährleistet ist.
Dichtung zu allen Motorhauben
Die Abmessungen sind bei „hohen/niedrigen Motorhauben“ unterschiedlich. Bei VW nicht mehr erhältlich.
Bilder hohe Motorhaube
Bilder niedrige Motorhaube
und so soll sie aussehen
Geeignete Materialien zur Reparatur müssen temperaturfest und flexibel für die Verlegung sein. Zur Befestigung sind Befestigungsbleche, mit Blindnieten, einem Kleber vorzuziehen. 
Material und Hersteller/Vertrieb
