Das kann wirtschaftliche Gründe haben, z.B. Preisdifferenzierung nach Anwender-Nutzen, nicht nach Hersteller-Kosten.
Ein typisches Beispiel sind Zuladungs-abhängige Preise von Klein-LKW:
Für Fahrgestelle LT28, LT31 und LT35E mit Turbodiesel und Radstand 2,95 m nennt die 1994er Preisliste netto DM 35.080, 37.280 und 38.510.
Gruß
Manfred
PS zur Veranschaulichung:
Als Jungingenieur war ich in einem Werk für Industrie-Elektro-Motoren, meist Asynchron[A]-Drehstrom. Das Werk fertigte die bekannten Mantelgekühlten[AM]-Motoren und die seltenen Innengekühlten[AI]-Motoren. Bei AI strömt die Luft durch den Motor; das ergibt bessere Kühlung und ermöglicht kleinere Blechpakete und Wicklungen.
AI waren im Verkauf billiger, aber in der Herstellung teurer - wegen kleiner Stückzahl und komplexen Gußteilen. Das führte zum Verbesserungsvorschlag, zum AI-Preis auch dann AM zu liefern, wenn AI bestellt ist.
Der Vorschlag wurde abgelehnt: dann würden alle Kunden, die AM benötigen, nur AI bestellen und bezahlen.
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